Col de Lipulekh sur la route Kailash Mansarovar
En 2020, L'organisation Border Road a offert à la communauté des motards indiens un nouveau parcours d'aventure :le col de Lipulekh sur la route Kailash Mansarovar.
Bien qu'en octobre 2020, pendant que j'écris ce blog, personne - à l'exception de l'armée indienne et des habitants du village de Garbiyang (dont les habitants posséderaient des terres autour de Kalapani) - n'a accédé à la nouvelle route Kailash Mansarovar Yatra et n'a atteint le col de Lipulekh, on pense que d'ici 2021, cet itinéraire sera ouvert au public.
La même route carrossable Kailash Mansarovar conduira ensuite les touristes de Dharchula à Om Parvat et Adi Kailash en seulement 2 jours.
Jusqu'à maintenant, il était seulement possible d'atteindre le col de Lipulekh, Adi Kailash et Om Parvat après une randonnée de près de 10 jours depuis un endroit appelé Budhi. Dharchula à Budhi était à 50 km ou 3 heures de route. De Budhi (environ 5 km avant Chiyalekh, ou Chhiyalekh) c'était un itinéraire de trekking étroit vers Om Parvat, Adi Kailash, et d'autres endroits.
D'après un itinéraire sur Thrillophilia (l'un des itinéraires les moins chers disponibles en ligne), ça coûte 30, 000 roupies et 13 jours pour Dharchula au trek du camp de base d'Adi Kailash (près de Jolingkong) et retour.
Une fois la route Kailash Mansarovar ouverte aux touristes, il faudra moins de la moitié du temps total pour atteindre Om Parvat, Adi Kailash et col de Lipulekh, et un budget bien moindre. Ce sera, de plus, être possible de rouler sur la route Kailash-Mansarovar sur notre propre véhicule - tout ce qu'il faudra, c'est un permis de ligne intérieure de SDM à Dharchula.
Veuillez noter que conformément aux travaux d'aménagement routier en cours en octobre 2020, la nouvelle route Kailash Mansarovar reste ouverte aux touristes pendant seulement 17 heures par semaine - entre 19 heures le samedi et 12 heures le dimanche. Le reste des jours, la route est accessible uniquement à l'armée indienne et aux autres véhicules autorisés du gouvernement.
Assurez-vous donc de vérifier auprès du responsable SDM à Dharchula le calendrier autorisé.
Au cours de la première semaine d'octobre 2020, je, ainsi que quelques autres coureurs de Pithoragarh et Dharchula ont tenté d'accéder à la route Kailash Mansarovar jusqu'au col de Lipulekh.
Nous sommes partis de Dharchula et avons parcouru tout le chemin Chiyalekh. A Chhiyalekh, comme nous n'avions pas le permis de ligne intérieure (délivré par SDM Dharchula), nous avons été arrêtés par l'ITBP et nous avons demandé de retourner à Dharchula.
En octobre 2020, étant donné les tensions à la frontière indochinoise, le SDM Dharchula ne délivrait pas d'ILP aux touristes pour accéder à la route. Pourquoi? Parce qu'à part la Chine, Le Népal s'oppose également à cette nouvelle route du col de Lipulekh, et cela a déclenché des tensions sur les zones frontalières.
Col de Lipulekh, Kailash Mansarovar Road : la feuille de route
Malgré une tentative ratée, et du peu de cette route carrossable nouvellement construite par BRO (organisation des routes frontalières) que j'ai exploré, Je peux dire que cet itinéraire est de loin le plus aventureux des itinéraires moto. C'était le prochain niveau du col de Shinkula au Zanskar et du col de Sach à Chamba, oubliez Spiti Valley ou l'autoroute Manali à Leh.
Les 20 premiers km (Dharchula à Tawaghat) étaient un mélange de béton et de chemin de terre, les 35 km suivants (Tawaghat à Budhi) n'étaient qu'un chemin de terre. La vraie aventure a commencé après Budhi, cette, pour Chiyalekh, était en fait à seulement 5 km mais nous a pris environ une heure.
D'après mon estimation, nous avons grimpé plus de 500 m en 5 km. Un virage en épingle à cheveux après le suivant sur ce qui n'était rien d'autre qu'un chemin de terre taillé dans des montagnes détruites. "Et ce n'est que le début, " On m'a dit. « La vraie aventure se situe après Chialekh ».
C'est au col de Lipulekh, sur la nouvelle route Kailash Mansarovar, que l'Inde conclut son territoire au Tibet (maintenant sous la Chine).
Selon des estimations approximatives, voici à quoi ressembleront les distances sur la nouvelle route Kailash Mansarovar Yatra…
- Dharchula à Gunji via Chialekh (72 km) [Jour 1]
- Gunji à Nabhidang à Lipulekh (18+11 km) [Jour 2]
Il est possible de rejoindre Dharchula au col de Lipulekh en 2 jours, étant donné que vous conduisez la plupart des heures de la journée et que vous ne rencontrez aucun barrage routier.
Par exemple lors de notre balade, malgré le départ de Dharchula dans la matinée, nous avons à peine réussi à atteindre Chiyalekh (situé à 13 km avant Gunji). Ayant dit cela, bien qu'il s'agisse d'un voyage de 2 jours depuis Dharchula, pour un côté, prenez un jour de temps tampon avec vous.
Voici un itinéraire plus détaillé de 5 jours pour couvrir quelques points saillants de la route Kailash Mansarovar…
- Jour 1 :Dharchula – Tawaghat – Pangla – Najang – Malpa – Budi – Chiyalekh Top (3180m) – Garbyang (3044m) – Ceti (2915m)
- Jour 2 :Ceti – Napalchyo – Gunji (3128m) – Temple Kalapani (3505m) – Nabidhang (4119m) – Gunji (3128m)
- Jour 3 :Gunji – Nabi – Kuti (3736m)
- Jour 4 :Kuti – Jolingkong (4295m) Gauri Kund (4493m) – Col Lipulekh (5200m) – Kuti – Nabi
- Jour 5 :Nabi – Gunji – Garbyang – Najang – Dharchula
Si vous venez de Delhi, ajouter deux jours de plus pour Delhi à Dharchula, et retour !
Si vous conduisez :Bien que j'aie vu quelques Mahindra Boleros 4*2 se débattre, Je recommande fortement un 4x4 pour le col de Lipulekh sur Kailash Mansarovar Road. Comme il est courant de voir des camions de l'armée indienne sur cette route, Je ne pense pas que la hauteur du SUV devrait être un problème.
Deux-roues :En ce qui concerne les motos, Je suggère quelque chose qui est rapide et agile. Pour moi, par exemple, mon Jawa 42 a fait un travail parfait. Son corps léger, propulsé par un 300cc et un couple de 28 N.m à 5000 tr/min, il a généré suffisamment de puissance pour monter facilement en montée.
Nous avions d'autres motos comme quelques Royal Enfield Classic 350 (que j'ai toujours trouvé trop encombrantes et plus lourdes pour de tels terrains, dont le Ladakh et la vallée du Spiti), un Hero XPulse et un Royal Enfield Himalayan, et j'ai trouvé que mon Jawa 42 faisait mieux que tous grâce à sa grande puissance de sortie.
Ayant dit cela, tant que votre moto a une grande puissance et n'est pas trop lourde, vu sa cylindrée, vous devriez faire le bien sur ces routes. Il n'est pas nécessaire d'avoir un gros moteur (un 200 ou 300 cm3 devrait faire l'affaire) mais pour un voyage en moto au col de Lipulekh sur la route de Kailash Mansarovar, votre vélo doit avoir suffisamment de couple pour pouvoir vous tirer à travers.
Malheureusement, puisque nous ne pouvions aller au-delà de Chhiyalekh, Je n'ai pas de visuels (images de clips vidéos) pour montrer l'itinéraire de Chiyalekh au col de Lipulekh.
Voici cependant quelques photos de Dharchula à Chiyalekh (attendez-vous à des paysages plus beaux et plus difficiles) sur la route Kailash Mansarovar :
Si vous ne connaissez pas le mont Kailash, situé en Chine occupé au Tibet, est d'une grande importance religieuse pour les hindous en Inde. Depuis des annees, Des pèlerins hindous et bouddhistes ont effectué un voyage ardu vers cet endroit.
Le lac Mansarovar, une masse d'eau douce alimentée par le glacier du Kailash, est censé absoudre tous les péchés avec une gorgée.
La nouvelle route Kailash Mansarovar réduira le temps de trajet de ce voyage ardu, c'était, En réalité, uniquement possible à pied et à cheval jusqu'à présent, de près de 80 pour cent.
