Pris pour un tour à San Francisco:Connaissez vos options Muni

Lors d'un récent voyage d'affaires à San Francisco, je me suis senti un peu idiot de ne pas connaître la différence entre un téléphérique et un tramway. Lequel court sur le fil aérien et lequel court sur la voie ? Lequel est le mobile Rice-A-Roni ?

Après avoir réfléchi à ces questions avec des collègues et obtenu les conseils d'experts de nos amis de la San Francisco Municipal Transportation Agency (ou "Muni" comme on l'appelle), Je l'ai droit. La prochaine fois que je visiterai les attractions de San Francisco, Je saurai de quoi je parle.

Téléphérique de renommée mondiale, photo courtoisie :SFMTA (Muni)

S'il fonctionne sur des rails en acier avec un poteau connecté à un fil aérien au-dessus, c'est un chariot. Les trolleybus de Muni fonctionnent sur des lignes électriques aériennes, réduire les émissions et les coûts de réparation pour la ville. S'il fonctionne sur des rails en acier avec une fente ouverte entre eux, et pas de fils aériens, c'est un téléphérique. Vous pouvez souvent voir des gens debout sur les marchepieds à l'extérieur des téléphériques. Assez simple.

Téléphériques

Les téléphériques de renommée mondiale sont le mode de transport touristique à ciel ouvert également présenté dans les publicités sur le riz et le générique d'ouverture de l'émission Full House. Ayant eu l'opportunité de monter à bord de l'un d'eux, Je peux témoigner de l'expérience unique, surtout la nuit, sans que rien ne vous sépare de l'obscurité, à l'exception de la balustrade en métal à laquelle vous vous accrochez.

Facilement reconnaissable avec des accents jaune moutarde et rouge foncé, les téléphériques fonctionnent sur des câbles souterrains et ne traversent qu'une petite partie de San Francisco. Powell-Mason de San Francisco, Powell Hyde, et les lignes de California Street sont les seules au monde. Les lignes de câble de Powell Street et la ligne F forment un « triangle de fer » de service de transport en commun historique entre le centre-ville de San Francisco et Fisherman's Wharf. Les téléphériques ont été inventés en 1873 par Andrew Hallidie pour gravir les collines de San Francisco.

Alors que les téléphériques sont encore utilisés par les navetteurs, la plupart des 7 millions de passagers annuels sont des touristes. Les téléphériques se classent parmi les principales attractions touristiques de la ville, avec l'île d'Alcatraz, The Golden Gate Bridge, et le quai des pêcheurs. Les téléphériques sont inscrits au registre national des lieux historiques. Il y a même un musée du téléphérique dans la ville avec une entrée gratuite. Une autre excellente source d'informations historiques est le Market Street Railway, qui est un partenaire de préservation avec Muni.

Chariots

Les trolleybus (alias "trolley bus" ou "chariots sans rail") ressemblent à des bus pour moi, sauf avec des câbles aériens. « Trolley » fait référence aux poteaux du chariot sur le toit du bus qui sont utilisés pour transmettre l'électricité des câbles aériens. Je pensais que ces véhicules auraient l'air plus vintage mais ils ont l'air plutôt modernes. Les trolleybus offrent un service plus silencieux et plus propre, ce qui compense la « disgrâce des caténaires nécessaires à leur fonctionnement ».

San Francisco possède la plus grande flotte de trolleybus de toutes les agences de transport en commun aux États-Unis et au Canada. Les trolleybus de San Francisco (ainsi que ses tramways et les moteurs à câble pour les téléphériques) sont presque entièrement non polluants, selon Muni.

Ils fonctionnent également mieux sur les collines, nécessitent moins d'entretien et vivent plus longtemps que les autobus à moteur. Les trolleybus modernes ont même une alimentation auxiliaire qui permet aux bus de voyager hors fil pendant plusieurs pâtés de maisons et d'éviter tout ce qui bloque leur itinéraire normal, comme une fouille dans la rue ou une foire de rue. L'utilisation des trolleybus est généralement limitée aux lignes sur lesquelles une fréquence de service suffisamment élevée peut justifier le coût de l'installation du système électrique et les coûts du véhicule, selon le site Web de Muni.

Tramways

D'accord, voici où je me suis encore une fois confus. Qu'est-ce qu'un tramway ? Les téléphériques ne doivent pas être confondus avec les tramways historiques de San Francisco, qui opèrent sur Market Street et l'Embarcadero. Les tramways et les chariots roulent sur des rails en acier, mais sans fente entre les pistes, et pas de câble souterrain. Contrairement aux téléphériques mécaniques, les tramways sont propulsés par des moteurs électriques embarqués et nécessitent un poteau de chariot pour tirer l'énergie d'un fil aérien. Voir plus ici.

San Francisco possède la collection de tramways la plus diversifiée au monde en service de transport en commun régulier, et beaucoup sont assez uniques et beaux. Cela rend les tramways plus difficiles à classer à vue que les téléphériques, qui se ressemblent tous.

Selon le site Web de Muni, l'histoire du service de tramway historique de San Francisco a commencé en 1962, lorsque les électeurs des comtés d'Alameda et de Contra Costa et de San Francisco ont approuvé l'émission d'obligations de 792 millions de dollars pour la construction de BART en novembre 1962. L'émission d'obligations comprenait des fonds pour la construction du métro de Market Street, afin que les cinq lignes de tramway de Muni puissent être mises en souterrain pour un service plus rapide.

Le tramway a rapidement dominé les téléphériques comme principal choix de transport dans la première moitié du 20e siècle, car ils sont plus rapides. Avec 100, 000 véhicules et 45, 000 milles de voies aux États-Unis d'ici 1918, le tramway a contribué à déclencher une croissance urbaine rapide et a créé les premières véritables banlieues du pays.

Métro léger de la ville, photo courtoisie :SFMTA (Muni)

Plus de modes…

Hormis les chariots, téléphériques, et des tramways, Muni dispose de véhicules légers sur rail modernes qui circulent au-dessus et au-dessous du sol, et des bus hybrides pour aider à connecter les communautés environnantes avec le centre de San Francisco. Les tramways historiques circulent sur la ligne F Market et les tramways de métro (véhicules légers sur rail) circulent dans le métro de Market Street et dans les zones périphériques de surface.