9 bruits que vous entendez dans les avions et leur signification
Bruits de cognement lors de l'embarquement
Il est très fréquent d'entendre des cognements pendant l'embarquement ou en attendant à votre siège à la porte. Il s'agit simplement du chargement du fret sous la cabine. Découvrez ces caractéristiques cachées de l’avion que vous ignoriez.
Lumières qui clignotent
La plupart des compagnies aériennes se branchent sur le réseau électrique de l'aéroport lorsque l’avion est au sol. Dès que l’avion repousse la porte d’embarquement, le pilote passe de l’alimentation au sol à celle embarquée, provoquant un bref scintillement des lumières de la cabine.
Deux coups et un sifflement aigu juste après le décollage
Lorsque l’avion quitte le sol, le pilote rentre les roues dans la cellule et replie les volets d’attaque un à un (coup, coup). Le sifflement aigu provient du rétractement des volets d’aile nécessaires au décollage. Ces actions « nettoient » l’avion pour le rendre aérodynamiquement optimal.
« Fumée » blanche dans la cabine
Ce que vous voyez sortir des bouches d’aération est de la vapeur d’eau, semblable à du brouillard, qui apparaît lorsque l’air chaud et l’air froid se mélangent. Elle se produit surtout par temps chaud et humide, soit au sol avec les portes ouvertes, soit en plein vol à travers une tempête.
Un, deux ou trois (ou plus) sonneries
Chaque compagnie utilise les sonneries différemment, selon John Cox, ancien capitaine. Une sonnerie peut avertir les agents de bord d’une turbulence ou signaler une demande de café. Deux sonneries indiquent généralement que l’avion approche les 10 000 pieds. Trois sonneries ou plus signalent un problème sérieux, comme un passager gravement malade ou des conditions de turbulence extrême.
« Doors to arrival » et « cross‑check »
Lorsque les portes de l’avion sont fermées, le toboggan d’évacuation s’enclenche automatiquement. « Doors to arrival » rappelle aux agents de désactiver le toboggan, et « cross‑check » consiste à vérifier que l’autre agent a bien effectué la même opération.
« All call »
Cette annonce constitue un appel conférence interne pour l’équipage. Chaque agent de bord répond pour confirmer qu’il a terminé les vérifications de sécurité qui lui sont assignées. Vous ne devez jamais, au grand jamais, reproduire ces actions à bord.
Vibrations et grondements lors de l’atterrissage
En phase de descente, le bruit des moteurs diminue car l’avion n’accélère plus. Pour ralentir, les « spoilers » (plaquettes situées sur les ailes) se déploient, augmentant la traînée. Leur activation provoque un grondement et des vibrations ressenties dans la cabine.
Moteurs qui rugissent à l’atterrissage
Après le toucher, le commandant inverse la poussée des moteurs pour aider à freiner l’avion. Vous entendez alors le bruit fort des turbines et sentez votre siège vous pousser en avant à cause de la décélération rapide.
