HOME Guide de voyage Voyage de bon sens
img

Libre penseurs

Je sirote une IPA Wanderlust à la brasserie Breakside, Nord-est de Portland, avec Adam Lazenby. Adam est l'ingénieur de conception au siège de Leatherman à proximité, et il raconte l'histoire de la construction de son premier vélo couché assis, peut-être bien nommé aptitude (notez l'orthographe ironique). En tant que cycliste dévoué et navetteur à vélo, Adam était frustré par ce qui prévalait, et parfois tortueux, vents contraires qu'il rencontrait régulièrement sur son trajet pour se rendre au travail. Un jour, tout en fixant le plafond de sa péniche (où se trouve l'inspiration, Apparemment, souvent trouvé), il a décidé de construire un vélo couché pour réduire la résistance au vent.

À partir d'une boîte de 40 $ de vieilles pièces de vélo aléatoires et d'une soudeuse TIG nouvellement achetée, il a installé un atelier dans le garage de son pote Matt Brown, collègue ingénieur de conception, et a tenté de construire le vélo à partir de zéro. Le résultat? Rien de moins qu'un piège mortel avec des soudures sommaires, géométrie aléatoire, et direction directement connectée au mécanisme du pédalier (pas sage). Après deux trajets avortés, Adam l'a "déclassé" pour une raison simple :il voulait survivre. ‘Alors tu viens d’en acheter un, n'est-ce pas ? » je demande. 'Certainement pas, ' il rit. ' aptitude la version deux est déjà en cours, et je suis sûr qu'il y aura une version trois, quatre, et peut-être cinq avant que je réussisse.

C'est une histoire qui incarne la façon dont Adam et le reste des concepteurs et ingénieurs de la série FREE™ d'outils multifonctions Leatherman pensent. Cela montre aussi pourquoi le Leatherman est un produit tellement impressionnant dans la conception et la construction.

Libre penseurs

Libre penseurs

Notes de voyage
  • L Islande à vélo

    Si cétait facile, ce ne serait pas un défi, avec ces mots logés dans mon esprit, jai continué à rouler le long de la F208 à lintérieur de lIslande. La surface de cendres volcaniques combinée aux ornières dans le sentier créées par dautres véhicules rendent parfois difficile de garder mon vélo dun côté du sentier. Je suis étonné des bus qui roulent sur ce sentier, elles ressemblent à des voitures de tourisme qui nont pas été conçues pour fonctionner dans ces conditions, mais qui foncent sur la ro

  • No Bike’s Land

    Le volcan était couvert de cendres avec une texture similaire au sable, pierre ponce et gros rochers. La pierre ponce sur la partie supérieure semblait grande, des pierres légères flottaient sur le sable. Cétait dur de rouler, surtout sur les pentes déboulis, où les pierres étaient si légères quelles senfonçaient sous le poids dun vélo, tirant la roue avant vers le bas dans le sable ci-dessous… En 2003, cela a commencé comme une idée, mais cest rapidement devenu un sentiment fort – le genre q

  • Pas d étape libre

    Je ne me souviens plus qui cétait, mais il y a environ cinq ans, une personne ma dit que je devrais essayer la Grande Traverse du Drakensberg. Je les ai regardés et – pour être honnête – jai pensé quils étaient complètement fous. Tenter de parcourir un itinéraire non balisé denviron 220 km à travers lune des chaînes de montagnes les plus dures et les plus accidentées dAfrique du Sud semblait au mieux insensé, et au pire, totalement dangereux et irréalisable. Mais redoutable comme la traversée ét