Col de Shinkula :itinéraire de Keylong à Kargil

Mais avant de commencer avec l'article, voici une vidéo rapide de mon aventure Shinkula Pass, de Keylong. C'est le jour 1 du voyage, De Keylong à Kurgiakh…

Merci à l'Organisation des routes frontalières, L'autoroute Manali-Leh n'est plus une aventure. Le tronçon (presque) de 450 km de la route (qui relie Manali à Leh, via Keylong) reste si parfait tout au long de la saison que les circuits de Formule 1 du monde entier peuvent en avoir honte (comme beaucoup d'autres routes de l'Himalaya comme la route Delhi-Manali qui est désormais une autoroute à 6 voies).

Alors, que devraient faire les amateurs d'aventure/de sensations fortes s'ils se dirigent vers cette voie ?

Ma suggestion…

Faites Keylong à Kargil, via le col de Shinkula, et explorez certains des villages les plus isolés, des chemins de terre impitoyables, traversées de rivières mortelles - le tout regroupé dans une aventure épique sur route épique de 5 jours !

Contenu cacher 1 Col de Shinkula :itinéraire et plan de route 2 Col de Shinkula :une introduction au Zanskar 3 Keylong à Kargil via le col de Shinkula :itinéraire 3.1 Jour 1 :Keylong à Kurgiakh, via le col de Shinkula (83 km | 10 heures) 3.2 Jour 2 :Kurgiakh à Purne, Zanskar (29km | 3 heures) 3.3 Jour 3 :Purne à Padum, Zanskar (56km | 5 heures) 3.4 Jour 4 :Padum à Rangdum, Zanskar (115 km | 7 heures) 3.5 Jour 5 :Rangdum à Kargil (115 km | 5 heures) 4 conseils pratiques pour le voyage sur la route du col de Shinkula au Zanskar

Col de Shinkula :itinéraire et feuille de route

Avant le col de Shinkula, il n'était possible d'entrer dans le Zanskar qu'à partir de Kargil, faire jusqu'à environ à mi-chemin de Keylong, et retour à Kargil en suivant le même itinéraire.

Mais en 2019, l'Indian Border Road Organization a ouvert un nouveau circuit pour une meilleure connectivité avec la région du Zanskar dans le but de trouver un chemin plus court entre Keylong et Kargil pour l'armée indienne. Et en conséquence (ils feraient mieux de le prendre comme conséquence), ils ont affaire à la communauté cycliste indienne et aux voyageurs.

A 16 ans, 580 pieds au-dessus du niveau de la mer, Le col de Shinkula relie la région du Zankar à Keylong. Ce n'est que via le col de Shinkula que l'on peut désormais conduire/rouler de Keylong à Kargil (ou vice-versa) et faire un aller simple dans la région du Zanskar.

Devenir confus? Commençons en fait par une carte et prenons nos repères !

Si vous regardez l'ensemble du circuit sur une carte, vous verrez qu'il fait une boucle. Si vous venez de Manali, la boucle part de Keylong, va au Zanskar, et ouvre à Kargil, avant d'aller à Leh, et retourne à Kargil. La route est très parallèle à Keylong-Leh, donnant des paysages presque similaires (juste beaucoup plus inconscients).

A lire aussi :Conseils pour un voyage à moto dans l'Himalaya

Col de Shinkula :une introduction au Zanskar

Si je pense à un road-trip aventure dans l'Himalaya indien, il y a quelques itinéraires qui me viennent d'abord à l'esprit. Et cela inclut Spiti Valley, un voyage de Leh à la vallée de la Nubra, et Bhairagah à Killar via le voyage Sach Pass, entre autres. Je pense à ces noms non pas à cause des mauvaises routes ou des traversées de rivières qu'ils offrent, mais à cause du désert de ces lieux.

Des endroits comme Spiti Valley et Nubra offrent certains des coins isolés du monde, avec presque aucune aide pour se repérer si vous êtes coincé au milieu du circuit. Je me souviens quand j'ai fait un voyage en moto en solo de Delhi à Spiti Valley, comment il était courant pour moi de continuer à rouler pendant des heures et de ne voir aucune vie autour de moi tout au long de mon voyage.

Mais cette fois, alors que je roulais de Keylong à Kargil et que je rencontrais toute l'aventure et les différents paysages sur le chemin, y compris le col de Shinkula, J'ai réalisé à quel point cet itinéraire est maintenant en tête de ma liste de sentiers de moto d'aventure dans l'Himalaya indien.

Où Leh Keylong à Leh ne prend qu'une journée pour conduire, cette, route presque parallèle (Keylong à Kargil) peut prendre un minimum de 5 jours - et cela aussi, quand vous conduisez tous les jours, à peu près dévoué.

Ici, l'itinéraire vous emmène non seulement à travers des traversées de rivières, mais vous force directement sur le lit d'une rivière. Sur environ 20km près de Kurgiakh, vous sillonnez la rivière Kurgiakh pour trouver une route de connexion. Il n'y a qu'une seule station-service à Padum (assez peu fiable car elle n'a qu'une seule pompe coûtant environ 88 Rs le litre) sur tout le parcours, avec presque aucune aide à trouver sur le chemin.

Si vous vous demandez sur quel vélo j'ai fait ce voyage, c'était le vélo Jawa 42. Dans mon expérience, n'importe quel vélo qui a une bonne puissance et un bon couple peut faire ce tronçon - car il y a pas mal de montées raides sur la route de Shinkula Pass (comme vous partez de Keylong). Vous pouvez également voir quelques photos du voyage dans ce blog photos Jawa Ladakh.

Keylong à Kargil via le col de Shinkula :itinéraire

Jour 1 :Keylong à Kurgiakh, via le col de Shinkula (83 km | 10 heures)

Commencer de bonne heure. Emportez de la nourriture. Vérifiez vos freins… voici trois conseils rapides que je vous donnerai pour le premier jour. En partant de Keylong, passer le poste de contrôle de sécurité frontalier à Darcha (32 km de Keylong) la route vers le Zanskar bifurque à gauche, direction un endroit appelé CHIKKA ou CHIKA.

De Chika jusqu'au col de Shinkula (à environ 40 km de Darcha), la route s'incline de 3 300 m au-dessus du niveau de la mer à Darcha à plus de 5 000 m au-dessus du niveau de la mer au col de Shinkula. De Shinkula, la descente démarre et vous emmène à 3500m d'altitude en moins de 10km, Assurez-vous donc de vérifier vos freins avant de commencer à descendre.

Darcha à Kurgiakh est la partie la plus difficile du voyage, car il n'y a littéralement rien sur le chemin - pas de villages, pas de nourriture, aucune aide que ce soit.

Jour 2 :Kurgiakh à Purne, Zanskar (29 km | 3 heures)

Kurgiakh à Purne est un trajet facile et prend moins de 3 heures (avec quelques courtes pauses sur le chemin, bien sûr) permettant de conduire plus loin à Padum le même jour si vous êtes pressé. Mais sachez que si vous n'avez pas donné un jour à Purne, vous manquerez le plus beau point culminant du voyage - le monastère de Phugtal.

Construit autour d'une grotte, Le monastère de Phugtal reste l'un des monastères les plus isolés au monde et n'est encore accessible qu'à pied. Purne est le dernier arrêt d'où commence le trek vers Phugtal. La randonnée peut prendre environ 2 heures de chaque côté.

Astuce :Il est préférable d'engager un guide à Purne si vous êtes seul. J'ai essayé le trek par moi-même et je n'ai pas pu atteindre Phugtal à cause d'itinéraires confus.

Jour 3 :Purne à Padum, Zanskar (56 km | 5 heures)

Purne à Padum peut prendre 7 heures de route avec quelques montées et descentes raides. L'itinéraire ne donne presque pas de traversées d'eau et reste d'un côté de la vallée la plupart du temps.

Padum possède la seule station-service de toute la route Keylong-Kargil, alors assurez-vous de recharger. JE, cependant, recommandent de transporter du carburant pour tout le trajet pour deux raisons :l'essence à Padum est hors de prix, et deux, car la station n'a peut-être pas d'essence.

Tout comme le reste du parcours depuis que vous avez quitté Darcha le jour 1, attendez-vous à ne pas avoir de goudron et à conduire sur une piste en terre aujourd'hui également.

Jour 4 :Padum à Rangdum, Zanskar (115 km | 7 heures)

De Padum à Rangum vous emmènera le plus grand glacier de la région du Ladakh :le glacier de Drang-Drung et le col de PensiLa (situé au 4, 700m au dessus du niveau de la mer). La route, de nouveau, n'a aucune trace de goudron mais seulement un chemin de terre.

Pour les 40 premiers kilomètres, comme tu quitteras Padum, vous trouverez de petits villages (un village appelé Skygam étant l'un des plus grands, avoir quelques familles d'accueil aussi) pour manger et se détendre. Une fois que vous avez commencé votre ascension pour PensiLa (les 50 derniers kilomètres jusqu'à Rangdum), il n'y a plus rien à trouver.

Jour 5 :Rangdum à Kargil (115km | 5 heures)

En partant de Rangdum, parcourir environ 55 km, vous atteignez un poste de contrôle de police dans une ville appelée Panokhar. De Panokar à Kargil, est un tronçon de 60 km d'asphalte approprié - bien qu'assez étroit, bien maintenu. En quittant Panokhar et en direction de Kargil, vous quitterez lentement les montagnes sèches et entrerez dans une vallée relativement plus verte, donnant l'impression que vous entrez au Cachemire. Panokhar à Kargil peut rester le trajet le plus agréable de tout le voyage.

Il est possible de faire du Rangdum à Leh (ou à Lamayuru) en une journée, mais cela peut prendre environ 10 à 12 heures de conduite constante. Restez à Kargil pour vous reposer. Si vous êtes prêt à faire plus de km, vous pouvez aller à Lamayuru et y rester. Lamayuru est une petite ville bouddhiste située presque à mi-chemin de Kargil et Leh.

Conseils pratiques pour le voyage sur la route du col de Shinkula au Zanskar

• Vous n'avez besoin d'aucun laissez-passer/autorisation spécial ni de payer de taxes pour accéder à cet itinéraire, comme vous le faites autrement pour le col de Rohtang ou la vallée de la Nubra, etc. Mise à jour :après l'inauguration du tunnel d'Atal, touristes, maintenant, plus besoin d'accéder au Rohtang Pass et donc plus besoin d'obtenir le Rohtang Pass Permit. Veuillez consulter mon blog de Manali à Lahaul Valley via le tunnel Atal pour plus de détails sur l'itinéraire.
• Kurgiakh et Purne sont de petites villes avec seulement quelques familles d'accueil parmi lesquelles choisir. Presque tous les endroits ici ont des toilettes sèches avec des équipements de base et de la nourriture. Il n'y a pas d'électricité ni de réception téléphonique à Kurgiakh et Purne.
• Vous ne trouverez de l'électricité qu'à Padum et Rangdum sur toute la route Keylong-Kargil Zanskar.
• Padum est la plus grande ville avec la seule station-service. A Padum, il est possible de trouver internet et de passer quelques appels. Rangdum, de nouveau, n'a pas de réception téléphonique ni de stations-service, mais cela semble un peu plus accessible que Kurgiakh et Purne.
• Emportez les pièces de rechange de base et les outils. Il n'y a aucun atelier de réparation automobile nulle part, sauf à Padum.
• Il est possible de raccourcir l'itinéraire suggéré de 5 jours ci-dessus et de le faire en 3 jours (Darcha-Kurgiakh-Padum-Kargil) mais cela vous semblera trop mouvementé, vous obligeant à conduire toute la journée, tous les jours.
• Prise en septembre 2019, ce numéro de téléphone appartient à un résident local de Kurgiakh, qui se trouve également être propriétaire d'une famille d'accueil là-bas. Puisque Keylong-Kurgiakh est la partie la plus dicile du voyage, avec des traversées de rivières rendant impossible la réalisation du circuit, ce serait une bonne idée de l'appeler, demandez les conditions routières actuelles, puis planifiez votre voyage. Une fois arrivé à Kurgiakh, il ne devrait y avoir aucun problème pour terminer le circuit jusqu'à Kargil. Voici le numéro de téléphone de la personne :TSENGA 9469188103. Sinon, vous pouvez également contacter le point de contrôle de sécurité à Darcha et confirmer les conditions routières actuelles.

Et maintenant, la vidéo du jour le plus dur de notre balade…