Test propriétaire du Jawa 42 : du kilométrage à la performance
En tant que blogueur voyage, on peut se demander pourquoi j’écris un article dédié à la Jawa 42. Rassurez‑vous, je ne suis pas payé par le constructeur ; j’écris ce test parce que de nombreux passionnés me le demandent. Peu de personnes possèdent encore une Jawa, alors je partage mon expérience afin de combler le manque d’informations.
La marque Jawa a été relancée en Inde par Classic Legends. Le modèle 42 se décline en six couleurs : vert galactique, teal Halley, citron Lumos, bleu starlight, rouge comet et bleu nébuleuse.
Vous trouverez également des liens vers les accessoires after‑market Jawa que j’utilise et recommande, ainsi que les meilleures vestes de moto en Inde.
Jawa 42 : consommation, hauteur de selle, garde au sol et autres caractéristiques
Avant d’entrer dans le détail, voici les spécifications techniques essentielles (identiques pour les deux versions du modèle) :
- Moteur 4 temps, monocylindre, refroidi liquide, allumage à étincelle, DOHC
- Couple : 28 Nm à 5000 tr/min
- Consommation moyenne : environ 40 km/l (selon les essais)
- Capacité d’huile moteur : 1,25 L
- Injection électronique
- Boîte à 6 rapports
- Réservoir : 13,2 L (dont 3 L de réserve)
- Batterie : 12 V / 9 Ah
- Poids à plein : 179 kg
- Longueur : 2071 mm – largeur : 833 mm – hauteur : 1090 mm
- Garde au sol : 165 mm
- Hauteur de selle : 765 mm
Ces dimensions peuvent être ajustées dans les futures versions selon les retours clients.
Fierté de posséder une Jawa
La Jawa 42 combine un design rétro moderne et un fort héritage de la marque. Posséder ce deux‑roues suscite souvent l’admiration : les regards en ville confirment que la moto ne passe pas inaperçue.
Consommation réelle
Les premiers essais ont donné 34 km/l, puis 36 km/l. Après le premier entretien, la consommation est montée à 42 km/l, et lors d’un trajet en montagne elle a dépassé les 40 km/l. Les variations s’expliquent par le kilométrage, le réglage du système d’échappement (suppression du Db‑Killer) et le style de conduite.
Gestion de la chaleur
Le moteur refroidi liquide, équipé d’un radiateur performant, maintient la température entre 92 °C et 98 °C. Un indicateur d’alerte rouge apparaît sur le compteur en cas de surchauffe. Après les premiers 3000 km, le problème de chaleur ne s’est plus manifesté.
Maniabilité
Grâce à une posture de conduite ergonomique et à un poids raisonnable, la Jawa 42 se montre très agile, surtout comparée à la Royal Enfield Classic 350. La hauteur de selle de 765 mm permet aux pieds de toucher le sol, ce qui facilite les virages serrés.
Garde au sol
Avec 165 mm, la garde au sol n’est pas exceptionnelle pour le tout‑terrain, mais elle suffit pour une utilisation urbaine et des routes secondaires. Elle reste supérieure à celle de la Classic 350.
Entretien et coûts de service
Le premier service est prévu à 1000 km, puis tous les 6000 km. Voici les tarifs observés sur les quatre premiers entretiens :
- 1er service : 1440 INR
- 2e service : 1269 INR
- 3e service (gratuit) : 1670 INR
- 4e service : 1590 INR
Accessoires d’origine
Jawa propose la plupart des équipements (pare‑chocs, dossier) en option payante. Pour ceux qui souhaitent personnaliser leur moto, j’ai rédigé une liste des 13 meilleurs accessoires after‑market pour Jawa.
Jawa : un scrambler urbain
Grâce à son accélération vive, son poids léger et son moteur performant, la Jawa 42 se prête bien à un usage citadin et à des escapades hors‑route légères, surtout si l’on équipe le véhicule de pneus tout‑terrain et d’un échappement offrant plus de garde au sol.
Valeur d’achat : conclusion du propriétaire
Après plus de 18 000 km parcourus, je suis pleinement satisfait de la Jawa 42. Elle combine design rétro, technologie moderne (norme BS6, injection, refroidissement liquide, boîte 6 vitesses) et agilité en circulation. Les suspensions, le frein ABS à canal unique et le moteur monocylindre répondent à mes attentes. En résumé, je rachèterais ce modèle sans hésiter.
Découvrez la vidéo de mon road‑trip au Ladakh sur ma chaîne YouTube.
