Examen de l'expérience du propriétaire du Jawa 42 :du kilométrage à la performance
Je comprends pour un blogueur de voyage dont le domaine d'intérêt est toujours resté documenter ses voyages, écrire quelques histoires simultanées avec une moto peut sembler un peu louche.
Donc, avant de faire des suppositions, Tout d'abord… Je ne suis pas payé pour promouvoir Jawa.
J'écris une telle critique de propriétaire de Jawa 42 parce que les gens le demandent. Peu de gens possèdent une moto Jawa en ce moment.
En partageant mes propres expériences, Je ne fais que combler le fossé de l'information.
Commencer avec, Je veux vous dire que les motos Jawa ont été importées en Inde par Classic Legends. Il existe 6 couleurs différentes Jawa 42, à savoir, vert galactique, La sarcelle de Halley, Chaux Lumos, bleu ciel étoilé, rouge comète et bleu nébuleuse.
Si tu es intéressé, Lisez à propos de ces ACCESSOIRES JAWA AFTERMARKET que j'utilise personnellement et que je recommande. Vous pouvez également être intéressé par la lecture des MEILLEURES VESTES D'ÉQUITATION QUE VOUS POUVEZ ACHETER EN INDE.
Maintenant, lisez l'article en entier ou cliquez dans la table des matières ci-dessous pour lire les informations requises :
Contenu cacher 1 kilométrage Jawa 42, Hauteur d'assise, Garde au sol et autres détails 1.1 La fierté de posséder un Jawa 1.2 Jawa 42 Kilométrage par litre 1.3 Jawa 42 Problèmes de chauffage 1.4 Jawa 42 Manipulation 1.5 Jawa Garde au sol 1.6 Jawa 42 Coût de service/maintenance 1.7 Accessoires Jawa 42 montés par l'entreprise 2 Jawa :un brouilleur urbain 2.1 Jawa vaut-il la peine d'investir :conclusion et examen du propriétaireVoir aussi:Images de vélo Jawa
Une mise à jour utile (février 2020) :Je reviens d'un road trip de 2 mois Delhi-Bangalore-Kerala-Delhi à vélo. Pour la première fois, J'ai senti que ce vélo n'est pas fait pour les randonnées longue distance.
Jusqu'à ce voyage, Je roulais sur mon Jawa 42 en montagne uniquement où l'on fait des zigzags et des virages réguliers… sans trop de fatigue, en raison du mouvement régulier des bras et des épaules. Mais rouler sur des autoroutes droites est une chose différente.
Le mauvais confort a rendu tout le voyage si difficile que j'ai même décidé de vendre mon Jawa ou de le garder comme substitut aux trajets en ville uniquement (en attendant que quelque chose arrive dans BS6 pour le moment). Ayant dit cela, Jawa n'est pas fait pour les longues tournées (encore une fois, c'est une expérience uniquement personnelle). Regardez la vidéo de révision détaillée ici…
Jawa 42 kilométrage, Hauteur d'assise, Garde au sol et autres détails
Avant d'entrer dans les détails, entrons dans quelques spécifications techniques.
Veuillez noter que les deux vélos Jawa sont livrés avec des spécifications techniques exactement identiques.
Les deux sont alimentés par un 4 temps, Monocylindre, Liquide refroidi, Allumage par étincelle, DOCH ; et offrent un couple impressionnant de 28 N.m à 5000 tr/min, garantissant une accélération beaucoup plus rapide, par rapport aux autres concurrents du segment rétro. Et en parlant du kilométrage Jawa 42, Je reçois près de 40 kmpl en ce moment.
Voici une compilation simple de quelques autres spécifications techniques et dimensions utiles :
- Capacité d'huile moteur (remplissage de service):1,25 litre
- Système d'alimentation :injection électronique de carburant
- Boîte de vitesses à 6 vitesses
- Capacité du réservoir de carburant 13,2 litres (réserve de 3,0 litres)
- Batterie :12V, (9Ah)
- Poids :179 Kg (avec 90% de Carburant, Outils, etc.)
- Longueur totale :2071 mm
- Largeur :833 mm
- Hauteur hors tout :1090 et 1065
- Garde au sol Jawa :165 mm
- Jawa 42 Hauteur d'assise :765 mm
Cela étant dit, la société affirme également que les dimensions ci-dessus sont susceptibles de changer pour de nouvelles améliorations.
La fierté de posséder un Jawa
Il est indéniable que les deux Jawas sont impressionnants. Là où Jawa est plus rétro et classique dans son apparence, Jawa 42 est tendance et new-age. Et comme ce n'est pas la première fois que Jawa vend ses motos en Inde, la société a déjà une base de fans puissante et un héritage qui lui est associé. Ayant dit cela, il y a un certain degré de fierté associé à la possession d'un Jawa.
Il m'arrive qu'à chaque fois que je roule en Jawa 42 en ville, les gens remarquent. Et leurs réactions, si rien d'autre, assurent qu'au moins cette moto ne me laisse pas tomber à cause de son apparence.
De son prix aux spécifications en passant par le temps d'attente, les gens se renseignent sur toutes sortes de questions.
Jawa 42 kilométrage par litre
Bien que la société prétende avoir un kilométrage de 37,5 kmpl lorsque j'ai testé le kilométrage du Jawa 42, J'ai près de 34 kmpl. Le deuxième test de kilométrage, cependant, a donné un résultat amélioré de 36 kmpl. Ayant dit cela, mon kilométrage Jawa 42 s'améliore, comme cela arrive avant le premier service.
Mise à jour (juillet 2019) :Après mon premier service, le kilométrage était d'environ 42 kmpl. J'ai même fait un test de kilométrage en montagne et j'ai obtenu une moyenne de plus de 40 kmpl, ce qui est assez impressionnant. Voici un test vidéo rapide de mon kilométrage Jawa 42 en montagne :
Jawa classic aura exactement le même kilométrage puisque les deux vélos sont identiques dans toutes les spécifications.
Mise à jour (novembre 2019) : Après ma deuxième révision et avec mon kilométrage à 7h, 800 mon kilométrage semblait avoir diminué à près de 34 kmpl. J'ai retiré le Db Killer de ma moto, ce qui peut être une autre raison d'une chute soudaine du kilométrage. Donc, Je prévois de remettre le Db killer maintenant. Mais ouais, à ce moment là, mon kilométrage Jawa 42 est d'environ 34 kmpl.
Mise à jour (février 2020) :Lors de mon voyage moto de 2 mois du nord au sud de l'Inde, J'ai calculé le kilométrage plusieurs fois et à chaque fois j'ai obtenu un résultat de plus de 40 kmpl, ce qui est assez impressionnant. Alors oui, en parlant de kilométrage, Je suis certainement impressionné par les performances du Jawa 42.
Jawa 42 Problèmes de chauffage
Pour certaines raisons, les gens ont remarqué le problème de chauffage pendant quelques minutes de démonstration. Mais le vélo Jawa est livré avec un moteur à refroidissement liquide, avec un radiateur puissant et un liquide de refroidissement faisant leur travail à l'arrière.
Alors rassurez-vous, le mécanisme de chauffage a été bien placé par l'entreprise et il ne devrait y avoir aucune raison de s'en inquiéter. En parlant du mécanisme de chauffage, dès que la température du moteur atteint la barre des 98 degrés Fahrenheit, le radiateur commence à faire son effort pour le refroidir à 92 degrés. Il y a d'ailleurs une indication de surchauffe donnée dans le compteur kilométrique qui signale ALERTE ROUGE dès que la température atteint un certain niveau.
Mise à jour (juillet 2019) :Après le premier service, et l'avoir parcouru pendant près de 3000 km au cours des 3 derniers mois, Je suis assez satisfait du problème de chauffage. Le radiateur fonctionne quand il le faut, le moteur n'a pas l'impression d'être sur le point d'exploser. Le chauffage du moteur, après le premier service, s'est certainement amélioré.
Mise à jour (février 2020) : Je résume l'expérience en 5 mots :ARRÊTEZ DE VOUS INQUIÉTER DES PROBLÈMES DE CHAUFFAGE !
Jawa 42 Manipulation
Grâce à une excellente posture de conduite, corps léger, et la conception globale, les deux vélos offrent une excellente maniabilité/manœuvres, surtout si nous les comparons à leur concurrent le plus courant, le Royal Enfield Classic 350.
Une assise basse (de 765 mm) rend la posture de conduite plus sûre pour moi, contrairement aux motos à sièges plus hauts (même si je le compare à mon précédent Bajaj Pulsar 200), ce ne sont pas seulement mes orteils qui touchent le sol maintenant, mais tous mes pieds le font. Cela rend en outre les demi-tours exceptionnellement faciles. En parlant de ma taille, Je mesure 5'7". Pour les personnes de plus de 6 pieds, Jawa 42 peut sembler un peu petit, mais c'est une minorité en Inde.
Garde au sol Jawa
Pour être honnête, c'est un peu décevant en ce qui concerne la garde au sol de Jawa, surtout si on le positionne comme un tout-terrain. En tant que street-tourer, cependant, La garde au sol de Jawa est correcte.
Il m'est arrivé quelques fois de rayer ses pots d'échappement sur des bosses (exceptionnellement plus grosses cependant) et de regretter de ne pas avoir ralenti un peu plus.
Cependant, si vous comparez Jawa avec Royal Enfield Classic 350, vous serez heureux de savoir que la garde au sol Jawa 42 est meilleure que Royal Enfield Classic 350 (selon leurs manuels d'utilisation).
Jawa 42 Coût de service/maintenance
Je suis vraiment content que Jawa propose un bon intervalle d'entretien tous les 6000 km, permettre aux gens comme moi de rester sur la route et de ne pas se soucier de l'entretien tous les quelques milliers de kilomètres.
En parlant de chiffres, la première révision sera due à 1000 km, suivi d'un intervalle d'entretien tous les 6000 km par la suite.
Lisez aussi:Jawa 42 Délai d'attente de livraison
Mise à jour Février 2020 :J'ai parcouru plus de 18000 km sur mon Jawa 42. Voici le détail des quatre premières révisions effectuées par Jawa :
- Jawa 42 premier service coût :INR 1440
- Coût du deuxième service :INR 1269
- Coût du troisième service gratuit :INR 1670
- Coût du quatrième service :INR 1590
Accessoires de société Jawa 42 équipés
C'est là que Jawa déçoit un peu car ils ont vraiment tout gardé comme accessoire complémentaire - une astuce pour retirer chaque petit argent de ses clients. Même les éléments essentiels comme le pare-chocs et le dossier sont des accessoires supplémentaires payants.
Si vous recherchez plus de conseils sur les meilleurs accessoires de rechange Jawa, fait une liste de 13 Meilleurs accessoires et équipements d'équitation de rechange Jawa vous pouvez acheter en ligne. Cela inclut les choses que j'utilise, ou quelqu'un que je connais utilise. Lisez ici :Accessoires de rechange Jawa
Jawa :un brouilleur urbain
Jawa 42 a une accélération rapide, puissance impressionnante, et un corps léger, ce qui en fait une moto de rue parfaite avec de grandes capacités tout-terrain. Contrairement à son concurrent le plus évident (Royal Enfield Classic 350), Jawa offre une tenue de route et des manœuvres impressionnantes. Et cela est resté une raison assez importante pour laquelle j'ai choisi Jawa plutôt qu'une Royal Enfield.
Ce peut être un parfait brouilleur urbain, à condition d'installer des pneus à double usage et un échappement avec une meilleure garde au sol.
Jawa vaut-il la peine d'investir :conclusion et examen du propriétaire
Pour faire court :je suis super content des performances de mon Jawa 42 et je le recommanderai certainement (si vous envisagez d'acheter un Jawa). Jusqu'à maintenant, J'ai fait près de 500 km à Delhi et il semble qu'il n'y ait aucun problème avec ma moto. Compte tenu de son esthétique et de son design, le vélo offre une bonne maniabilité, ce qui facilite le filtrage du trafic.
Il offre toute la technologie new age :un moteur BS6, Injection de carburant, liquide refroidi, Boîte 6 vitesses et couple pour défier les autres concurrents de la catégorie. Comme dit plus haut, Jawa 42 attire ceux qui recherchent une moto rétro avec les avantages d'un scrambler. Il est léger, facile à manœuvrer, rapide, puissant, avec des looks à tomber par terre.
Et en parlant d'autres détails essentiels comme la qualité des amortisseurs, le tambour arrière, puissance du moteur monocylindre, et la réaction abs à canal unique, soyez assuré que j'ai tout trouvé super. Oui, Je suis satisfait de l'expérience de conduite globale de mon Jawa 42 comet red.
Alors, connaissant les performances de mon vélo, couplé avec toutes les choses que j'aime ou n'aime pas à propos de Jawa, est-ce que je l'achèterais encore ? Putain, oui. Une centaine de fois!
Découvrez la dernière vidéo de ma tournée Jawa 42 Ladakh publiée sur ma chaîne Youtube :
