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Se déplacer

En Afrique, le voyage est très souvent la destination. Il y a tout, des services de minibus incroyablement bondés le long des routes défoncées aux compagnies aériennes aux normes internationales entre les grandes villes.

Air Les grandes capitales sont raisonnablement bien reliées par des vols à l'intérieur de l'Afrique ; les petites capitales peuvent nécessiter des connexions peu pratiques.

Bus et taxi-brousse Souvent la seule option dans les zones rurales, les taxis de brousse ou partagés partent lorsqu'ils sont pleins; des bus relient les grandes villes.

Voiture et 4x4 Une infrastructure routière raisonnable relie les grandes villes ; les routes se détériorent ailleurs, et sont parfois impraticables après les pluies, donc 4x4 est souvent nécessaire.

Former Les trains circulent en Afrique de l'Ouest et en Afrique du Sud avec des services limités ailleurs et très peu d'opérations transfrontalières.

Air

Le réseau aérien intérieur de l'Afrique est complet; certainement, survolant le Sahara, La République centrafricaine et le Soudan du Sud souvent difficile peuvent être une bonne idée. Vérifiez toujours attentivement les détails du vol, mais soyez prêt pour les retards et les annulations. Ne vous attendez pas à être hébergé dans un hôtel quatre étoiles si votre vol est bloqué.

Si vous voulez vraiment prendre quelques vols africains, pensez à faire le tri lors de la réservation de votre billet principal. Tout agent de voyages à moitié décent devrait être en mesure de réserver une multitude de vols africains « complémentaires » et éventuellement de trouver des tarifs qui permettent un peu de flexibilité.

Les compagnies aériennes disposant de vastes réseaux africains à partir de leurs villes pivots sont les suivantes :

  • EgyptAir (www.egyptair.com.eg)
  • Compagnies aériennes éthiopiennes
  • Kenya Airways
  • Royal Air Maroc
  • Compagnies aériennes sud-africaines
  • Interair (www.interair.co.za)

Passes aériennes

Si vous prévoyez de prendre quelques vols africains, certains programmes de « laissez-passer aériens » offrent un excellent rapport qualité-prix à long terme – la meilleure offre d'économies de plus de 50 % sur les tarifs intérieurs et continentaux.

Le « Africa Airpass » de Star Alliance permet des voyages flexibles en Afrique subsaharienne. Il couvre plus de 30 aéroports dans 23 pays différents, et vous pouvez acheter entre trois et 10 coupons (chaque coupon représentant un seul voyage, ex. Jo'burg à Windhoek). L'Airpass permet de réaliser des économies substantielles, et les vols sont opérés par Ethiopian Airlines, South African Airways et EgyptAir – voir www.staralliance.com pour en savoir plus.

Bicyclette

Faire le tour de l'Afrique à vélo est, comme on pouvait s'y attendre, difficile mais gratifiant. Longue, chaud, les voyages épuisants sont assez standard, mais vous serez constamment en contact étroit avec les peuples et les environnements du continent et pourrez visiter de petites villes et villages que la plupart des gens traversent. En général, plus les régions sont éloignées, meilleure est l'expérience, mais vous devez être parfaitement préparé. Une tente est une question standard, mais n'oubliez pas de demander au chef du village où vous pouvez planter une tente lorsque vous campez près des agglomérations dans les zones rurales.

Les vélos de tourisme ne sont pas le meilleur choix pour l'Afrique, un continent qui n'est pas doté de routes goudronnées universellement lisses. Les vélos de montagne adaptés sont votre meilleur pari - leurs jantes plus petites de 660 mm (26 pouces) sont moins susceptibles d'être déformées par les routes accidentées que les jantes de 700 mm des vélos de randonnée, et les cadres de VTT sont mieux adaptés aux rigueurs des voyages africains. Les pneus hybrides polyvalents avec des crampons sur leurs bords pour les itinéraires tout-terrain et une bande centrale lisse pour la croisière sur route sont utiles en Afrique, mais vos choix de pneus (ainsi que les types de composants, nombre de pièces de rechange et autres) devrait dépendre du terrain que vous souhaitez aborder.

Vous pouvez rencontrer des antilopes ou des zèbres étranges en faisant du vélo, mais les automobilistes sont plus une menace pour les cyclistes que la faune sauvage. Les cyclistes se trouvent juste en dessous des ânes sur la chaîne alimentaire de transport, donc si vous entendez un véhicule arriver par derrière, soyez prêt à sauter sur les bords. Cela dit, de nombreuses routes d'Afrique sont assez calmes. Soyez très prudent lorsque vous faites du vélo dans les villes animées.

La chaleur peut être une tuerie alors emportez au moins 4L d'eau et ne négligez pas la possibilité de prendre un bus, camion ou bateau sur certaines sections (les vélos peuvent être facilement transportés).

L'International Bicycle Fund (www.ibike.org/africaguide) propose un guide pratique du cyclisme en Afrique par pays, bien que les informations pour certains pays soient limitées et obsolètes.

Apporter votre vélo

Vous pouvez faire du vélo jusqu'en Afrique ou vous pouvez économiser vos jambes pour les routes accidentées de l'Afrique et mettre vos roues dans la soute d'un avion. Il y a deux façons de le faire :vous pouvez démonter partiellement votre vélo et le ranger dans une grande boîte, ou simplement conduire votre vélo jusqu'au comptoir d'enregistrement, où il doit être traité comme un bagage (même si vous devrez peut-être enlever les pédales, tourner le guidon sur le côté et l'envelopper dans du carton et/ou de la mousse). Ne perdez pas trop de sommeil à cause du toucher plume des bagagistes - si votre vélo ne résiste pas aux voyages en avion, ça ne durera pas longtemps en Afrique.

Certaines compagnies aériennes n'incluent pas les équipements sportifs dans la franchise de bagages; d'autres peuvent facturer environ 50 USD de plus parce que votre vélo n'a pas une taille de bagage standard ; autres, cependant, le prendra sans tracas.

Bateau

Voyager en bateau pourrait bien figurer parmi vos voyages les plus mémorables en Afrique.

Rivières et lacs

Sur de simples bateaux fluviaux, vous serez assis sur des montagnes de marchandises, les étraves de l'embarcation juste au-dessus de la ligne de flottaison, mais sur certaines routes fluviales importantes, de grands ferries et barges sont utilisés. En général, La 3e classe sur tous les ferries regorge de monde, marchandises et bétail, le rendant chaud et inconfortable. Heureusement, il existe généralement un meilleur moyen :à un prix, des cabines (semi-luxueuses et autres) avec accès au bar et au restaurant peuvent être les vôtres.

Pirogues (canoës traditionnels) et pinasses (canoës motorisés) sont des incontournables du voyage sur des voies navigables éloignées où les petits, à moteur diesel (et souvent peu fiable), les car-ferries de style ponton ne sont pas disponibles. Ils sont particulièrement fréquents dans les rivières d'Afrique de l'Ouest. L'équivalent d'Afrique australe, les mokoro (pirogue), est plus pour faire du tourisme dans et autour du delta de l'Okavango que pour aller de A à B. Peu de ferries ou de bateaux prennent des véhicules (le passage frontalier fluvial entre la Zambie et le Botswana est une exception), mais vous pouvez monter une moto sur certains.

Routes communes ou lacs avec bac, fret ou toute autre forme de service de bateau :

  • Lac Malawi/Nyasa (Malawi, Mozambique et Tanzanie)
  • Lac Tanganyika (Tanzanie et Zambie)
  • Lac Victoria (Tanzanie et Kenya)
  • Fleuve Congo (République Démocratique du Congo et République du Congo)
  • Nil (Egypte)
  • Fleuve Sénégal (Sénégal)
  • Fleuve Gambie (Gambie)
  • Fleuve Zambèze (Zimbabwe et Zambie)

Ferries côtiers

Le service de ferry côtier le plus important est celui entre Dar es Salaam et Zanzibar. Il existe également des services le long de la côte ouest-africaine, notamment en Sierra Leone et en Guinée-Bissau. Il existe également des ferries entre Limbe (Cameroun) et Calabar (Nigeria), et entre Malabo et Bata en Guinée équatoriale. Les ferries côtiers sont également importants au Gabon et à São Tomé &Príncipe.

Une alternative plus romantique consiste à voyager à bord de petits boutres de style arabe qui sillonnent la côte de l'océan Indien. L'endroit le plus simple pour organiser cela est au Mozambique, où vous pouvez naviguer vers et autour de l'archipel des Quirimbas. Semblable aux boutres sont les felouques, les anciens voiliers du Nil.

Alerte de sécurité

Voyager en bateau peut parfois être dangereux. Pour la plupart, vous pouvez oublier les règles de sécurité, canots de sauvetage ou gilets de sauvetage, et la surcharge est très courante. Pour empirer les choses, sur certains ferries, les passagers de 3e classe sont effectivement coincés dans la soute avec peu de possibilité de s'échapper.

Autobus

C'est la voie à suivre là où il y a un bon réseau de routes goudronnées. Les services de bus internationaux sont assez courants sur tout le continent, et dans les États africains les plus riches, vous pouvez avoir le choix entre des bus climatisés « de luxe », avec des films (la variété trash Hollywood/Bollywood) à la pression, et de vieux rejets européens bruts avec une climatisation qui ne fonctionne pas et une ingénierie douteuse. Dans certains pays, vous n'obtenez que ce dernier. Dehors dans les bâtons, où il y a très peu ou pas de routes goudronnées, les bus anciens ont tendance à être très bondés de monde, bétail et marchandises; ces bus ont tendance à s'arrêter fréquemment, soit pour les passagers, soit parce que quelque chose est cassé.

Conseils de survie en bus

  • Les rabatteurs des gares routières sont là pour stimuler les affaires et travailler à la commission ; ils sont parfois pénibles, mais ils peuvent être très utiles.
  • Lorsque vous utilisez des taxis-brousse, gardez vos options ouvertes; conserver votre argent jusqu'au départ.
  • S'asseoir sur un tapis de camping ou une serviette peut soulager la douleur des routes africaines.
  • Boire plus signifie faire pipi plus - équilibrez l'hydratation avec le contrôle de la vessie.
  • Lorsque vous voyagez sur des chemins de terre, utilisez un foulard pour protéger votre nez et votre bouche de la poussière.
  • Ce bébé peut sembler mignon, mais laissez-le sur vos genoux et il fera pipi…
  • Ayez toujours votre passeport sur vous – passer les barrages routiers sans cela peut être coûteux et compliqué.
  • Essayez de réserver votre billet de bus ou de minibus à l'avance.
  • Aborder directement les questions au conducteur est un non-non social - le conducteur est le centre social du voyage, tandis que le conducteur est le réalisateur silencieux.
  • Si vous avez le choix quant à votre siège (plus probablement dans les bus), optez pour ce qui sera le côté louche.

Voiture et moto

Explorer l'Afrique avec vos propres roues demande du travail, mais c'est une merveilleuse façon de voir le continent.

Votre propre voiture ou moto

Le moyen le plus simple d'entrer en Afrique avec votre propre voiture ou moto est de traverser le sud de l'Europe jusqu'au Maroc à bord d'un car-ferry, puis de le prendre à partir de là. Le principal obstacle évident à ce voyage est le Sahara, dont la plupart sont problématiques à l'heure actuelle.

Au moment de la rédaction, la plupart des routes transsahariennes étaient interdites aux voyageurs en raison de la rébellion et du banditisme latents, bien que la route du Sahara occidental (du Maroc à la Mauritanie via Dakhla) ait été considérée comme sûre. D'autres obstacles potentiels pour se déplacer en Afrique en voiture ou en moto incluent le coût de location d'une péniche pour transporter votre véhicule d'Égypte au Soudan; et soit la guerre, soit les routes inexistantes de la RDC (ou les deux). Pour une multitude d'autres options et des histoires inspirantes de ceux qui ont fait des voyages par voie terrestre, futur et passé, consultez le site Web du réseau Africa Overland (www.africa-overland.net) ou, pour les motards, Horizons illimités (www.horizonsunlimited.com).

Si vous souhaitez commencer en Afrique de l'Est ou du Sud, Il peut être coûteux d'expédier votre véhicule jusqu'à Mombasa ou Le Cap - il peut s'avérer moins coûteux de prendre l'avion et d'acheter quelque chose une fois que vous êtes arrivé. L'Afrique du Sud en particulier est un endroit assez facile pour acheter une voiture - soit auprès d'un concessionnaire, soit auprès d'un compagnon de voyage qui en a fini avec elle. Pratiquement, les voitures immatriculées en Afrique du Sud n'ont pas besoin d'un carnet de passage pour voyager en Afrique australe, mais vous aurez besoin d'un permis de conduire international, votre permis d'habitation, assurance et immatriculation du véhicule, et vous devrez faire fabriquer un nouveau jeu d'assiettes. L'AA d'Afrique du Sud (www.aa.co.za) propose des contrôles de véhicules, assurance et conseils de voyage.

Voyager en Afrique à moto est populaire parmi les motocyclistes endurcis, mais les conditions routières varient considérablement. N'oubliez pas non plus que de nombreux conducteurs (en particulier les chauffeurs routiers) sont soit peu habitués, soit peu enclins à prendre en compte le transport à deux roues. Motocyclistes, en particulier ceux avec des vélos de modèle plus récent, devrait aussi, lorsque c'est possible, être autonome en partie.

Carnets

UNE carnet de passage (parfois appelé triptyque ) est requis pour de nombreux pays d'Afrique, à l'exception notable du Maroc, Algérie et Tunisie. UNE carnet garantit que si vous emmenez un véhicule dans un pays, mais ne le sors plus, puis l'organisme qui a délivré le carnet acceptera la responsabilité du paiement des droits d'importation (jusqu'à 150% de sa valeur). Carnets ne peut être délivré que par les organisations automobiles nationales ; ils ne sont délivrés que s'il est certain que si jamais des droits venaient à s'imposer, vous les rembourseriez. Cela signifie que vous devez déposer une caution auprès d'une banque ou vous assurer contre la perception potentielle des droits d'importation avant d'obtenir un carnet .

Vous n'avez pas besoin d'organiser un carnet pour de nombreux pays d'Afrique de l'Ouest et australe (la plupart des pays d'Afrique australe délivreront un permis d'importation temporaire à la frontière, que vous devez acheter), mais si vous conduisez à travers l'Afrique, tu vas avoir besoin d'un carnet , ce qui ne vous dispense malheureusement pas des magouilles bureaucratiques rencontrées à de nombreuses frontières. Si vous débutez en Afrique du Sud, vous pouvez en obtenir un auprès des AA d'Afrique du Sud (www.aa.co.za) assez facilement. Au Royaume-Uni, essayez le RAC (www.rac.co.uk).

Tenez également compte des éléments suivants :

  • Les compagnies d'assurance des organisations automobiles peuvent être un peu paranoïaques dans leur désignation de « zones de guerre » en Afrique, alors faites attention ; nul ne s'assurera contre les risques de guerre, vous refusant ainsi un carnet .
  • Si vous avez l'intention de vendre le véhicule à un moment donné, des dispositions doivent être prises avec les douaniers du pays dans lequel vous envisagez de vendre la voiture pour le carnet entrée à annuler.
  • Si vous abandonnez un véhicule dans le désert algérien, vous devrez payer des droits d'importation qui sont le double de la valeur de votre voiture lorsqu'elle était neuve.

Louer

Louer un véhicule n'est pas recommandé partout mais la location d'un 4x4 est un moyen de plus en plus populaire pour se déplacer en Afrique australe, surtout le Botswana, Namibie et Zambie.

La location en Afrique n'est généralement qu'une option pour les voyageurs âgés de plus de 25 ans. Pour la plupart, la location de véhicule est une option assez chère (les véhicules à 2 roues motrices coûtent généralement plus de 75 USD par jour en Afrique subsaharienne; vous envisagez environ 150 USD par jour pour un 4x4) et la location peut s'accompagner de franchises d'assurance élevées et de faisceaux de ficelles.

Sur une note plus lumineuse, location de voiture en Afrique du Sud peut être une véritable aubaine (si vous louez pour une période plus longue, il peut être inférieur à 30 USD par jour), surtout si réservé de l'étranger. Certains véhicules peuvent alors être emmenés en Namibie, Mozambique et Botswana. Pensez également à louer une voiture pour explorer le sud du Maroc et à prendre un 4x4 (éventuellement avec chauffeur) pour explorer les parcs animaliers du Kenya et de la Tanzanie à votre guise. Dans certains endroits, il n'est pas possible de louer une voiture sans qu'un chauffeur local ne fasse partie de l'accord. Dans d'autres (par exemple au Botswana et en Namibie), il est impossible d'en louer un avec un chauffeur.

Louer un 4x4 en Afrique australe

Les sociétés suivantes louent des véhicules 4x4 en Afrique australe.

  • Location de 4x4 Africamper depuis l'Afrique du Sud.
  • Les bureaux de location d'Avis Safari au Botswana, Namibie et Afrique du Sud.
  • Location Britz 4WD avec des bureaux en Afrique du Sud et en Namibie.
  • Location de 4x4 Bushlore.
  • Drive Botswana Organise des voyages et effectue des réservations pour le Mozambique, Namibie, Afrique du Sud, Zambie et Zimbabwe.
  • Safari Drive Entreprise chère mais professionnelle et haut de gamme avec sa propre flotte de véhicules récents.
  • Aventures autonomes Expéditions autonomes guidées.

Assurance

La législation couvrant l'assurance responsabilité civile varie considérablement d'un pays à l'autre – dans certains endroits, elle n'est même pas obligatoire. Où est-ce que c'est, vous devez généralement acheter une assurance à la frontière (un processus chargé de corruption), mais les limites de responsabilité de ces polices sont souvent absurdement basses par rapport aux normes occidentales; cela signifie que si vous avez des accidents graves, tu vas avoir de sérieux ennuis, c'est donc un plan intelligent pour vous assurer avant de partir. Si vous partez du Royaume-Uni, une entreprise fortement recommandée pour les polices d'assurance et pour des informations détaillées sur carnets est Campbell Irvine (www.campbellirvine.com).

Conseils routiers

  • Attention aux cyclistes kamikazes, les piétons et le bétail - et les nids-de-poule massifs.
  • Les déplacements routiers de nuit sont jamais conseillé.
  • Les compétences de conduite locales sont généralement terriblement faibles, surtout dans les zones rurales; modérez votre vitesse.
  • Les branches d'arbre placées sur la chaussée signalent un véhicule arrêté ou un autre problème à venir.
  • Dépassements téméraires dans les virages aveugles, les collines et autres zones avec une mauvaise visibilité est la procédure d'exploitation standard ; les collisions frontales sont fréquentes.
  • Gardez votre réservoir de carburant plein et emportez un jerrycan. Le carburant vendu au bord de la route n'est pas fiable (il est souvent dilué), et certains types de carburant (dont le diesel) ne sont pas toujours disponibles dans les régions éloignées.
  • Attendez-vous à des arrêts fréquents aux points de contrôle :police, les douaniers et les douaniers voudront voir tous vos documents. Le temps passé à ces points de contrôle est l'une des plus grandes variables des voyages terrestres africains. Parfois, cela peut prendre deux minutes, parfois des heures.
  • Des connaissances en mécanique et une collection de pièces de rechange sont indispensables. Un treuil et un jeu de planches peuvent vous éviter des problèmes de boue pendant la saison des pluies.
  • La plupart des voyages hors des sentiers battus nécessitent un 4x4.
  • Les motos ne sont généralement pas autorisées dans les parcs nationaux.

Attelage

L'attelage n'est jamais totalement sûr dans aucun pays, et nous ne le recommandons pas. Mais dans certaines régions d'Afrique, il n'y a souvent tout simplement pas d'autre option que de saisir des ascenseurs sur des camions, 4x4, camions ou n'importe quel véhicule qui arrive en premier sur la route. Quel que soit le véhicule sur lequel vous sautez, vous devrez généralement payer. Dans les pays plus développés, comme le Ghana, Kenya, Maroc, Afrique du Sud et Zimbabwe, où il y a beaucoup de voitures particulières sur la route, il peut être possible d'atteler gratuitement.

Les voyageurs qui décident de faire de l'auto-stop doivent comprendre qu'ils prennent un risque faible mais potentiellement grave. Les personnes qui choisissent de faire de l'attelage seront plus en sécurité s'ils voyagent à deux. N'oubliez pas que tendre le pouce dans de nombreux pays africains est un geste obscène; agitez plutôt votre main verticalement de haut en bas.

Former

Le cas échéant, voyager en train est une merveilleuse façon de se déplacer en Afrique. Même le trajet en train le plus court peut être une expérience classique, plein d'échanges culturels, des paysages étonnants et des stations folles où toutes sortes de nourriture, des boissons et des marchandises sont colportées aux fenêtres des trains. Les voyages en train sont plus sûrs et généralement plus confortables que les voyages par la route, bien qu'en dehors de l'Afrique australe et du nord, les trains soient souvent très lents. Les longs délais ne sont pas rares. Les tarifs de deuxième classe pèsent à peu près autant que, ou moins que, le prix du bus correspondant.

Plus chers (mais toujours négligeables par rapport aux normes occidentales) sont les compartiments de couchage et les voitures de 1ère ou 2ème classe, qui soulagent les longs trajets et vous permettent parfois de voyager avec style - certaines voitures de train de grande classe sont comme de petits musées lambrissés du colonialisme. Il convient de noter que dans de nombreux pays, les passagers hommes et femmes ne peuvent dormir dans le même compartiment que s'ils achètent les billets pour l'ensemble du compartiment (quatre ou six couchettes), et même alors, on vous demandera peut-être la preuve que vous êtes marié !

Le revers du voyage en train est que les installations de sécurité et d'assainissement à bord des trains peuvent être médiocres, surtout en 3e classe, lequel, bien que originale et divertissante au début, devient vite simplement encombré et inconfortable. Gardez un œil sur vos bagages à tout moment et verrouillez les portes et les fenêtres des voitures la nuit.

Certains des voyages en train les plus emblématiques d'Afrique :

  • Nairobi–Mombasa (Kenya)
  • Zouérat–Nouâdhibou (Mauritanie)
  • Dakar–Bamako (Sénégal et Mali)
  • Transgabonais (Gabon)
  • Windhoek–Swakopmund (Namibie)
  • Pretoria–Swakopmund (Afrique du Sud et Namibie).

Camion

Dans de nombreux endroits éloignés, les camions sont le seul moyen de transport fiable. Ils peuvent principalement transporter des marchandises, mais les conducteurs sont toujours désireux de compléter leurs revenus, il y a donc généralement de la place pour les passagers payants. La plupart des gens sont coincés sur le dessus de la cargaison, mais quelques places plus chères sont souvent disponibles dans la cabine.

S'asseoir haut et exposé au sommet d'un camion qui parcourt le paysage africain peut être une expérience formidable; il suffit de prendre de lourdes précautions contre le soleil, enveloppez-vous contre la poussière et apportez un tapis de transport ou similaire pour vous protéger contre une cargaison inconfortable - vous pourriez vous retrouver assis sur le moteur d'une voiture pendant des heures ! Aussi, rappelez-vous que les camions sont encore plus lents que les bus.

Sur de nombreux itinéraires, vous pourrez faire signe à un camion, mais les remontées mécaniques peuvent souvent être organisées la veille du départ au « parc pour camions » - un complexe ou une tache de poussière que vous trouverez dans presque toutes les villes africaines importantes. Les « tarifs » sont à peu près fixes - attendez-vous à payer un peu moins qu'un billet de bus équivalent, et assurez-vous d'être d'accord sur le prix avant de monter à bord. Si le voyage doit durer plus d'une nuit ou d'un jour, apportez votre propre nourriture et eau.

Overlanding pas cher

Parce que la plupart des gens préfèrent voyager du nord au sud, les compagnies de camions terrestres ramènent parfois des camions vides du Cap en Afrique du Sud, Chutes Victoria et Harare, et transportera parfois les voyageurs jusqu'à Arusha (Tanzanie) ou Nairobi (Kenya) pour des prix cassés négociables, avec une agréable escale de deux jours au bord du lac Malawi parfois ajoutée. Renseignez-vous dans les lieux de rencontre des routards dans les villes de départ pour obtenir des conseils sur le moment où ces camions peuvent partir.


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