Se déplacer

Passes aériennes

Si vous prévoyez de prendre quelques vols africains, certains programmes de « laissez-passer aériens » offrent un excellent rapport qualité-prix à long terme – la meilleure offre d'économies de plus de 50 % sur les tarifs intérieurs et continentaux.

Le « Africa Airpass » de Star Alliance permet des voyages flexibles en Afrique subsaharienne. Il couvre plus de 30 aéroports dans 23 pays différents, et vous pouvez acheter entre trois et 10 coupons (chaque coupon représentant un seul voyage, ex. Jo'burg à Windhoek). L'Airpass permet de réaliser des économies substantielles, et les vols sont opérés par Ethiopian Airlines, South African Airways et EgyptAir – voir www.staralliance.com pour en savoir plus.

Apporter votre vélo

Vous pouvez faire du vélo jusqu'en Afrique ou vous pouvez économiser vos jambes pour les routes accidentées de l'Afrique et mettre vos roues dans la soute d'un avion. Il y a deux façons de le faire :vous pouvez démonter partiellement votre vélo et le ranger dans une grande boîte, ou simplement conduire votre vélo jusqu'au comptoir d'enregistrement, où il doit être traité comme un bagage (même si vous devrez peut-être enlever les pédales, tourner le guidon sur le côté et l'envelopper dans du carton et/ou de la mousse). Ne perdez pas trop de sommeil à cause du toucher plume des bagagistes - si votre vélo ne résiste pas aux voyages en avion, ça ne durera pas longtemps en Afrique.

Certaines compagnies aériennes n'incluent pas les équipements sportifs dans la franchise de bagages; d'autres peuvent facturer environ 50 USD de plus parce que votre vélo n'a pas une taille de bagage standard ; autres, cependant, le prendra sans tracas.

Rivières et lacs

Sur de simples bateaux fluviaux, vous serez assis sur des montagnes de marchandises, les étraves de l'embarcation juste au-dessus de la ligne de flottaison, mais sur certaines routes fluviales importantes, de grands ferries et barges sont utilisés. En général, La 3e classe sur tous les ferries regorge de monde, marchandises et bétail, le rendant chaud et inconfortable. Heureusement, il existe généralement un meilleur moyen :à un prix, des cabines (semi-luxueuses et autres) avec accès au bar et au restaurant peuvent être les vôtres.

Pirogues (canoës traditionnels) et pinasses (canoës motorisés) sont des incontournables du voyage sur des voies navigables éloignées où les petits, à moteur diesel (et souvent peu fiable), les car-ferries de style ponton ne sont pas disponibles. Ils sont particulièrement fréquents dans les rivières d'Afrique de l'Ouest. L'équivalent d'Afrique australe, les mokoro (pirogue), est plus pour faire du tourisme dans et autour du delta de l'Okavango que pour aller de A à B. Peu de ferries ou de bateaux prennent des véhicules (le passage frontalier fluvial entre la Zambie et le Botswana est une exception), mais vous pouvez monter une moto sur certains.

Routes communes ou lacs avec bac, fret ou toute autre forme de service de bateau :

• Lac Malawi/Nyasa (Malawi, Mozambique et Tanzanie)
• Lac Tanganyika (Tanzanie et Zambie)
• Lac Victoria (Tanzanie et Kenya)
• Fleuve Congo (République Démocratique du Congo et République du Congo)
• Nil (Egypte)
• Fleuve Sénégal (Sénégal)
• Fleuve Gambie (Gambie)
• Fleuve Zambèze (Zimbabwe et Zambie)

Ferries côtiers

Le service de ferry côtier le plus important est celui entre Dar es Salaam et Zanzibar. Il existe également des services le long de la côte ouest-africaine, notamment en Sierra Leone et en Guinée-Bissau. Il existe également des ferries entre Limbe (Cameroun) et Calabar (Nigeria), et entre Malabo et Bata en Guinée équatoriale. Les ferries côtiers sont également importants au Gabon et à São Tomé &Príncipe.

Une alternative plus romantique consiste à voyager à bord de petits boutres de style arabe qui sillonnent la côte de l'océan Indien. L'endroit le plus simple pour organiser cela est au Mozambique, où vous pouvez naviguer vers et autour de l'archipel des Quirimbas. Semblable aux boutres sont les felouques, les anciens voiliers du Nil.

Alerte de sécurité

Voyager en bateau peut parfois être dangereux. Pour la plupart, vous pouvez oublier les règles de sécurité, canots de sauvetage ou gilets de sauvetage, et la surcharge est très courante. Pour empirer les choses, sur certains ferries, les passagers de 3e classe sont effectivement coincés dans la soute avec peu de possibilité de s'échapper.

Conseils de survie en bus

• Les rabatteurs des gares routières sont là pour stimuler les affaires et travailler à la commission ; ils sont parfois pénibles, mais ils peuvent être très utiles.
• Lorsque vous utilisez des taxis-brousse, gardez vos options ouvertes; conserver votre argent jusqu'au départ.
• S'asseoir sur un tapis de camping ou une serviette peut soulager la douleur des routes africaines.
• Boire plus signifie faire pipi plus - équilibrez l'hydratation avec le contrôle de la vessie.
• Lorsque vous voyagez sur des chemins de terre, utilisez un foulard pour protéger votre nez et votre bouche de la poussière.
• Ce bébé peut sembler mignon, mais laissez-le sur vos genoux et il fera pipi…
• Ayez toujours votre passeport sur vous – passer les barrages routiers sans cela peut être coûteux et compliqué.
• Essayez de réserver votre billet de bus ou de minibus à l'avance.
• Aborder directement les questions au conducteur est un non-non social - le conducteur est le centre social du voyage, tandis que le conducteur est le réalisateur silencieux.
• Si vous avez le choix quant à votre siège (plus probablement dans les bus), optez pour ce qui sera le côté louche.

Votre propre voiture ou moto

Le moyen le plus simple d'entrer en Afrique avec votre propre voiture ou moto est de traverser le sud de l'Europe jusqu'au Maroc à bord d'un car-ferry, puis de le prendre à partir de là. Le principal obstacle évident à ce voyage est le Sahara, dont la plupart sont problématiques à l'heure actuelle.

Au moment de la rédaction, la plupart des routes transsahariennes étaient interdites aux voyageurs en raison de la rébellion et du banditisme latents, bien que la route du Sahara occidental (du Maroc à la Mauritanie via Dakhla) ait été considérée comme sûre. D'autres obstacles potentiels pour se déplacer en Afrique en voiture ou en moto incluent le coût de location d'une péniche pour transporter votre véhicule d'Égypte au Soudan; et soit la guerre, soit les routes inexistantes de la RDC (ou les deux). Pour une multitude d'autres options et des histoires inspirantes de ceux qui ont fait des voyages par voie terrestre, futur et passé, consultez le site Web du réseau Africa Overland (www.africa-overland.net) ou, pour les motards, Horizons illimités (www.horizonsunlimited.com).

Si vous souhaitez commencer en Afrique de l'Est ou du Sud, Il peut être coûteux d'expédier votre véhicule jusqu'à Mombasa ou Le Cap - il peut s'avérer moins coûteux de prendre l'avion et d'acheter quelque chose une fois que vous êtes arrivé. L'Afrique du Sud en particulier est un endroit assez facile pour acheter une voiture - soit auprès d'un concessionnaire, soit auprès d'un compagnon de voyage qui en a fini avec elle. Pratiquement, les voitures immatriculées en Afrique du Sud n'ont pas besoin d'un carnet de passage pour voyager en Afrique australe, mais vous aurez besoin d'un permis de conduire international, votre permis d'habitation, assurance et immatriculation du véhicule, et vous devrez faire fabriquer un nouveau jeu d'assiettes. L'AA d'Afrique du Sud (www.aa.co.za) propose des contrôles de véhicules, assurance et conseils de voyage.

Voyager en Afrique à moto est populaire parmi les motocyclistes endurcis, mais les conditions routières varient considérablement. N'oubliez pas non plus que de nombreux conducteurs (en particulier les chauffeurs routiers) sont soit peu habitués, soit peu enclins à prendre en compte le transport à deux roues. Motocyclistes, en particulier ceux avec des vélos de modèle plus récent, devrait aussi, lorsque c'est possible, être autonome en partie.

Louer

Louer un véhicule n'est pas recommandé partout mais la location d'un 4x4 est un moyen de plus en plus populaire pour se déplacer en Afrique australe, surtout le Botswana, Namibie et Zambie.

La location en Afrique n'est généralement qu'une option pour les voyageurs âgés de plus de 25 ans. Pour la plupart, la location de véhicule est une option assez chère (les véhicules à 2 roues motrices coûtent généralement plus de 75 USD par jour en Afrique subsaharienne; vous envisagez environ 150 USD par jour pour un 4x4) et la location peut s'accompagner de franchises d'assurance élevées et de faisceaux de ficelles.

Sur une note plus lumineuse, location de voiture en Afrique du Sud peut être une véritable aubaine (si vous louez pour une période plus longue, il peut être inférieur à 30 USD par jour), surtout si réservé de l'étranger. Certains véhicules peuvent alors être emmenés en Namibie, Mozambique et Botswana. Pensez également à louer une voiture pour explorer le sud du Maroc et à prendre un 4x4 (éventuellement avec chauffeur) pour explorer les parcs animaliers du Kenya et de la Tanzanie à votre guise. Dans certains endroits, il n'est pas possible de louer une voiture sans qu'un chauffeur local ne fasse partie de l'accord. Dans d'autres (par exemple au Botswana et en Namibie), il est impossible d'en louer un avec un chauffeur.

Assurance

La législation couvrant l'assurance responsabilité civile varie considérablement d'un pays à l'autre – dans certains endroits, elle n'est même pas obligatoire. Où est-ce que c'est, vous devez généralement acheter une assurance à la frontière (un processus chargé de corruption), mais les limites de responsabilité de ces polices sont souvent absurdement basses par rapport aux normes occidentales; cela signifie que si vous avez des accidents graves, tu vas avoir de sérieux ennuis, c'est donc un plan intelligent pour vous assurer avant de partir. Si vous partez du Royaume-Uni, une entreprise fortement recommandée pour les polices d'assurance et pour des informations détaillées sur carnets est Campbell Irvine (www.campbellirvine.com).

Conseils routiers

• Attention aux cyclistes kamikazes, les piétons et le bétail - et les nids-de-poule massifs.
• Les déplacements routiers de nuit sont jamais conseillé.
• Les compétences de conduite locales sont généralement terriblement faibles, surtout dans les zones rurales; modérez votre vitesse.
• Les branches d'arbre placées sur la chaussée signalent un véhicule arrêté ou un autre problème à venir.
• Dépassements téméraires dans les virages aveugles, les collines et autres zones avec une mauvaise visibilité est la procédure d'exploitation standard ; les collisions frontales sont fréquentes.
• Gardez votre réservoir de carburant plein et emportez un jerrycan. Le carburant vendu au bord de la route n'est pas fiable (il est souvent dilué), et certains types de carburant (dont le diesel) ne sont pas toujours disponibles dans les régions éloignées.
• Attendez-vous à des arrêts fréquents aux points de contrôle :police, les douaniers et les douaniers voudront voir tous vos documents. Le temps passé à ces points de contrôle est l'une des plus grandes variables des voyages terrestres africains. Parfois, cela peut prendre deux minutes, parfois des heures.
• Des connaissances en mécanique et une collection de pièces de rechange sont indispensables. Un treuil et un jeu de planches peuvent vous éviter des problèmes de boue pendant la saison des pluies.
• La plupart des voyages hors des sentiers battus nécessitent un 4x4.
• Les motos ne sont généralement pas autorisées dans les parcs nationaux.

Overlanding pas cher

Parce que la plupart des gens préfèrent voyager du nord au sud, les compagnies de camions terrestres ramènent parfois des camions vides du Cap en Afrique du Sud, Chutes Victoria et Harare, et transportera parfois les voyageurs jusqu'à Arusha (Tanzanie) ou Nairobi (Kenya) pour des prix cassés négociables, avec une agréable escale de deux jours au bord du lac Malawi parfois ajoutée. Renseignez-vous dans les lieux de rencontre des routards dans les villes de départ pour obtenir des conseils sur le moment où ces camions peuvent partir.