Metrocable de Medellín :la meilleure visite touristique économique de Colombie
La ville de Medellin, situé dans le centre-nord de la Colombie, a une histoire inspirante. À seulement deux décennies de l'apogée de son passé notoirement violent, elle est désormais considérée comme l'une des grandes villes les plus sûres d'Amérique latine, avec du caractère, vie nocturne et art public que n'importe quelle zone urbaine envierait.
Étonnamment cependant, c'est le système de transport public de Medellín qui est l'un des plus grands points forts de la ville. Le métro a joué un rôle essentiel dans la réduction de la violence et du désespoir à Medellín, une réalisation miraculeuse qui a contribué à ce qu'il soit nommé l'un des meilleurs systèmes de transport au monde en 2012 par l'organisation internationale Institute for Transportation and Development Policy. Et en bonus, il offre aux visiteurs peut-être le tour de ville le moins cher mais le plus complet et le plus photogénique au monde.
L'impressionnant système de métro aérien de la ville, achevé au milieu des années 90, a été augmenté en 2006 et 2008 avec l'ajout de deux lignes Metrocable. Ces téléphériques, qui grimpent des deux côtés de la vallée dans laquelle se trouve Medellín, voyager profondément dans le lointain et autrefois difficile à atteindre favelas (bidonvilles) qui sont situés dans les collines environnantes et ont eu un impact social mesurable sur la ville.
Avant l'achèvement des téléphériques, des personnes bloquées dans les favelas voulant accéder à des emplois, éducation, les soins de santé et même les achats de base devaient faire un voyage lent et ardu à flanc de montagne pour entrer dans la ville. Des bus sporadiques et imprévisibles étaient disponibles dans certaines zones, mais la plupart des gens marchaient – parfois pendant des heures. Cet isolement a considérablement contribué à la célèbre histoire de crime et de violence de Medellín, qui s'estompe maintenant rapidement.
Le Metrocable a rendu les trajets quotidiens même les plus éloignés de ces quartiers rapides et voyage abordable et pittoresque, traversant la montagne et descendant dans la vallée où il se connecte de manière transparente avec les trains. Accès au système, y compris les transferts entre les trains et Metrocables, qui permet effectivement une visite d'orientation de toute la ville, est un 1750 pesos rafraîchissant et peu coûteux – soit environ 1 $.
Pour en avoir pour leur argent, les visiteurs peuvent vouloir commencer leur visite à l'une des stations terminus du métro, soit Itagui au sud ou Niquia au nord, mais le meilleur paysage est le long du tronçon central de la ligne, à savoir les 9km entre les gares Industriales et Acevedo.
Prendre le train au nord d'Industriales, les points forts faciles à repérer incluent le faux-township kitsch de Pueblito Paisa - une version miniature d'une ville typique d'Antioquia - qui se profile sur la gauche, suivi du Parque San Antonio à droite de la gare du même nom. Le parc contient trois sculptures de l'artiste prolifique Fernando Botero, dont son Pájaro de Paz (Oiseau de paix), qui a été gravement endommagé par une bombe de guérilla dans les années 1990, l'incitant à placer une réplique à côté pour souligner la futilité de la guerre. Minutes plus tard, juste avant la gare Parque Berrio, vous verrez l'une des œuvres les plus célèbres de Botero sur le côté droit, un torse féminin connu sous le nom de La Gorda (La Grosse Dame), debout devant une succursale du Banco de la República.
A la gare Parque Berrio, à peu près à mi-parcours du tour, descendez du train pour plusieurs autres vues de la plate-forme. Sur la droite, visible à travers les arbres minces du parc est l'église la plus importante de Medellín, la Basilique de la Candelaria du XVIe siècle. À l'extrémité nord-ouest de la plate-forme se trouve l'incontournable, noir et blanc, somptueux Palacio de la Cultura Rafael Uribe Uribe (Palais de la Culture), célèbre pour accueillir des concerts, expositions d'art et autres événements.
De retour dans le train et continuant vers le nord, à la gare du Prado se trouve l'Iglesia Los Doce Apostoles (église des douze apôtres), et quelques instants plus tard, juste après la station hospitalière sur la droite se trouve le Cementerio de San Pedro, contenant un nombre remarquable de pierres tombales extravagantes, chapelles sépulcrales et mausolées. Juste avant la gare Universidad, aussi à droite, est l'énorme jardin botanique Joaquín Antonio Uribe, contenant 600 espèces d'arbres et de plantes, un lac et un herbier.
Trois arrêts plus tard à la gare d'Acevedo, transfert à la ligne K, le premier des Metrocables de Medellín. Veillez à ne pas suivre la foule à travers les portes de sortie du métro ou vous devrez acheter un autre ticket pour rentrer dans le système. Au lieu de cela, marchez jusqu'à l'entrée de la ligne K, attendez qu'une voiture vide fasse lentement le tour du virage du terminus et montez dessus. Si la photographie est votre objectif principal, restez en arrière et attendez une voiture plus récente, vitres plus propres; les voitures plus anciennes avec des vitres éraflées et abîmées battront même les meilleurs photographes.
Alors que la voiture monte, la ville se transforme. Moderne, les bâtiments permanents avec des toits finis commencent à s'estomper. Les structures deviennent plus courtes, trois niveaux au maximum, les extérieurs composés de parpaings nus et les toits de simple tôle ondulée. De même, les rues commencent larges et savamment pavées, puis se détériorer, devenant étroit et irrégulier. Ce sont les favelas.
Quelques minutes fascinantes plus tard à la gare de Saint-Domingue, le terminus au sommet du Metrocable, vous verrez une amélioration dans les environs. Une revitalisation s'est produite ici, ancrée par la Biblioteca España (Bibliothèque d'Espagne), un artistique, en trois parties, structure irrégulière en ardoise noire qui ferait probablement la fierté de n'importe quelle communauté, peu importe ce lointain, quartier qui souffre depuis longtemps.
Attardez-vous sur la plate-forme Metrocable et prenez des photos du quartier et de longs plans de Medellín en contrebas. De nombreux habitants et expatriés avertissent les visiteurs d'errer dans les favelas, mais Saint-Domingue est relativement sûr.
Recadrez ou capturez les opportunités de photos manquées en redescendant, puis retracez votre itinéraire en métro, retour au sud jusqu'à la gare de San Antonio, où vous passerez à la ligne B est-ouest. Les six arrêts de cette branche du métro circulent principalement pour les affaires, commerces puis zones résidentielles, bien que les colossaux stades de natation et de football brisent la monotonie.
A la gare de San Javier, six arrêts de San Antonio, il est temps de se faufiler sur la ligne Metrocable J, le plus récent et, à 2,7 km de long, la plus longue des deux lignes de téléphérique. De nouveau, l'environnement ne commence à changer que quelques instants après que la voiture a commencé son ascension. Les quartiers de ce côté sont décidément plus débraillés. Les maisons sont construites principalement à partir de parpaings et de tôle ondulée, bien que plusieurs cabanes semblent avoir été simplement attachées avec n'importe quel matériel pouvant être récupéré. Des rues, quand il y en a, sont étroits et parfois incroyablement raides.
Comme certaines pentes étaient trop raides pour construire, il y a aussi beaucoup plus de verdure sur cette ligne, et vous monterez à des points beaucoup plus élevés que sur la ligne K. Gardez un œil sur les petits avions qui glissent le long de la vallée, venir pour un atterrissage à l'aéroport domestique de Medellín. Encore une fois, n'hésitez pas à descendre du Metrocable à La Aurora, la gare finale, pour prendre des photos panoramiques de Medellín, qui est maintenant si éloigné que la ville peut être obscurcie par le smog.
Finalement, redescendez dans la ville à votre guise, sachant que vous avez maintenant littéralement vu tout Medellín - dans ce qui est sans doute l'un des meilleurs rapports qualité-prix de la planète.
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