La dernière fois que j'ai fait Manali à Leh, c'était il y a environ 4 ans. À l'époque, c'était l'un des meilleurs sentiers d'aventure pour les motards en Inde. Et si quelqu'un voulait que ce soit un peu plus difficile, ils feraient tout le circuit Srinagar-Kargil-Leh-Manali.

Mais les temps ont changé maintenant. Le gouvernement indien et la Border Road Organization ont fait des efforts pour maintenir toutes les routes frontalières en bon état et la route de Manali à Leh est devenue une victime évidente. L'autoroute entière reste maintenant si bien entretenue que les pistes de F1 du monde entier peuvent en avoir honte.

Dans chaque zone sujette aux glissements de terrain, un JCB dédié a été placé. Tous les quelques kilomètres, vous pouvez voir des ouvriers du bâtiment ajouter une couche de goudron ou balayer la route avec un balai pour assurer une conduite plus fluide.

Cela fait seulement une semaine que je suis revenu de cet itinéraire et en regardant l'état actuel de la route, Je peux dire que ce road trip au Ladakh est désormais tout sauf aventureux.

Voici une petite vidéo pour vous donner une idée de ce à quoi ressemblait la route de Manali à Leh en octobre 2019. J'ai fait le parcours en solo, et nulle part je n'ai ressenti d'aventure. Regarde:

Mon voyage de Leh à Manali

Comme il s'agissait d'un voyage de retour, J'ai fait Leh à Manali (après avoir fait Sach Pass et Shinkula Pass sur le même trajet).

J'étais avec quelques amis tout au long du voyage, mais alors que je sortais du Zanskar pour rejoindre Kargil et me dirigeais vers Leh, j'ai décidé d'y aller en solo pour voir à quel point le Manali-Leh se sent aventureux si je n'ai personne pour surveiller mes arrières.

Je suis parti de Leh (vers 10 heures du matin) et jusqu'à environ Sarchu, Je ne me souviens pas si j'ai vu autre chose que le goudron nouvellement répandu et brillant uniformément sur la route, jusqu'à Sarchu. À certains endroits (en particulier à Morre Plains), je faisais bien plus de 120 km.

De Leh à Manali, ce n'est pas du tout-terrain

Je me souviens n'avoir trouvé qu'une petite portion de tout-terrain (entre Sarchu et Zing-Zing Bar) sur tout le parcours. Et c'était moins de 75 km qui m'ont emmené sur Baralacha La Pass.

Il n'y avait qu'un seul facile, mais au moins un vrai, traversée d'eau près de Baralacha La Pass qui, avec un prochain overbridge sera bientôt contourné. Ayant dit cela, d'ici 2020 (si le pont supérieur que j'ai trouvé en construction est terminé), il n'y aura plus de traversée d'eau sur l'ensemble de l'autoroute Manali à Leh.

Alors oui, entre Leh et Sarchu, la route n'était rien de moins qu'une piste de course, donnant un peu de tout-terrain entre Sarchu et Zing-Zing Bar, avant de s'améliorer encore jusqu'à Keylong.

De Keylong à Manali, vous trouverez le col de Rohtang (un col de montagne de près de 4000 m d'altitude) qui, De toute façon, reste en parfait état tout au long de la saison. Pour le rendre encore meilleur, BRO construit actuellement un tunnel pour éviter le col de Rohtang et rendre ce road trip au Ladakh réalisable tout au long de l'année.

Cela signifie qu'une fois que vous avez le tunnel du col de Rohtang à sa place, vous ne pourrez pas faire le voyage de Manali à Leh tout au long de l'année mais aussi le faire en une journée. Actuellement, il faut deux jours pour faire le trajet.

Je n'ai pas transporté de carburant supplémentaire

Je n'ai pas emporté d'essence supplémentaire sur mon Jawa 42 qui m'a fait un kilométrage de près de 25 km sur cet itinéraire. Le vélo a une capacité de carburant de 14 L.

Un plein suffisait entre les deux stations-service les plus éloignées sur le chemin – Leh et Tandi. En réalité, J'avais assez d'essence dans mon réservoir à Tandi pour que je puisse faire tout le trajet de Leh à Manali avec un réservoir plein.

Plus tôt, Les motards avaient l'habitude de transporter des bidons d'essence car malgré la même distance à parcourir entre deux stations-service (Tandi et Leh), ils devaient traverser des rivières féroces et faire face à de sérieux problèmes de tout-terrain. Maintenant, le tout-terrain est un rêve lointain, donnant un bon kilométrage global sur cet itinéraire au Ladakh.

Je n'appellerai pas ça aventureux

Bien, vous pouvez m'appeler un peu plus audacieux que la plupart des gens, car je planifie toujours des voyages imprudents. Mon premier voyage à moto dans l'Himalaya était une balade en moto en solo dans la vallée de Spiti et pour le rendre plus intéressant, J'ai couplé l'idée de rouler en solo dans la vallée de Spiti avec le camping. Tout au long de mon voyage à Spiti Valley, J'ai campé seul, parfois dans la nature pour rouler seul le lendemain matin. J'ai d'ailleurs fait tout le voyage en seulement 5 000 INR, dont 9 jours de carburant, nourriture, logement et taxes. J'ai également été l'un des premiers coureurs à faire le Shinkula Pass dès son ouverture l'année dernière.

Alors oui, tu me considères plus aventureux, ou peut-être un peu fou qu'un motard moyen, et il n'y a pas besoin de faire Leh à Manali en solo, tout comme je l'ai fait. Mais même si vous le faites, ne l'appellera pas aventureux!

Vous voulez savoir ce qui est aventureux dans ma définition ? Cette…

Manali à Leh :FAQ

Maintenant que j'ai brisé le mythe et fait valoir que ce road trip au Ladakh n'est pas aventureux, discutons de quelques FAQ. Ces FAQ vous aideront à mieux planifier votre voyage.

Quel est le meilleur moment pour faire de Manali à Leh

Personnellement parlant, Je trouve que juillet à octobre est le meilleur moment pour faire cet itinéraire.

À partir de juillet (c'est la mousson), l'intersaison commence. Et avec cela, les hôtels deviennent moins chers. De plus, il n'y a pas de mousson dans la région du Ladakh (entre Keylong et Leh). Donc dès que vous traversez Keylong, il n'y a pas non plus de risque de se mouiller. Si, cependant, vous êtes de Delhi à Manali, puis sautez les mois de mousson et faites-le entre septembre et octobre.

Quand la route de Manali à Leh s'ouvre-t-elle et se ferme-t-elle ?

Tout dépend du moment où les fortes chutes de neige ont commencé et se sont terminées dans la région. Le col de haute montagne de Baralacha La est un blocus. Si BRO parvient à déneiger, cette route vers le Ladakh reste ouverte, sinon et il y a des chutes de neige continues, la route reste fermée.

Mais pour te donner une idée, la route Manali à Leh ouvre entre avril et mai et ferme en octobre ou novembre. Vous pouvez consulter le site Web Himachal Tourism pour les dernières nouvelles avant votre voyage.

Combien de carburant vous pourriez avoir besoin au total.

Comme je l'ai dit plus haut, toute l'autoroute est en très bon état, vous donnant un bon kilométrage. Auparavant, les gens devaient transporter du carburant supplémentaire, mais ce n'est plus nécessaire pour la plupart des cyclistes.

Je conduisais une moto Jawa 300cc qui m'a donné un kilométrage de près de 35 kmpl. Et son réservoir de 14 litres avait assez de carburant pour que je puisse faire tout le trajet. Les deux stations-service les plus éloignées sur cette route se trouvent à Tandi et Leh.

Quel peut être le coût total d'un voyage de Manali à Leh ?

Cela dépend à quelle période de l'année, combien de jours, et quel vélo tu roules.

Si vous voulez faire avec un budget minimum, vous pouvez le faire en 2 jours :Manali à Keylong puis Keylong à Leh. Même si vous réservez une chambre à 1000 roupies en occupation simple et que vous mangez copieusement pour 700 roupies par jour, considérez 3400 roupies d'un côté. Doublez-le pour un aller-retour. Ajoutez le coût total du carburant (pour moi, il était d'environ 1000 par côté) en plus.

Au total, vous pouvez le faire pour 5 à 6 000 roupies même si vous le faites seul.

Avoir un passager, ou un autre compagnon d'équitation (deux cavaliers en solo) et vous pouvez faire baisser le chiffre en partageant l'hébergement et d'autres frais.

Pouvez-vous faire de Manali à Leh sur un vélo 100 cc ?

C'est un mythe que seul un Royal Enfield est un bon vélo pour ce voyage. J'ai vu des gens conduire des Activas et des Novas 100cc et 150cc au Ladakh. Il y a beaucoup de gens qui ont fait un road trip au Ladakh sur un scooter Chetak classique (15 ans et plus).

Tant que vous êtes un bon cavalier et que vous pouvez réparer votre manège en cas de panne, vous pouvez prendre n'importe quoi.

Est-il sûr de faire Manali à Leh, Solo?

Comme vous l'avez lu ci-dessus, Je l'ai fait en solo et à aucun moment je n'ai trouvé le parcours risqué.

Du moment que vous êtes un bon pilote et que vous savez réparer une crevaison ou une panne, vous pouvez le faire en solo.

Combien de traversées de rivières entre l'autoroute Manali et Leh ?

Seulement un. À Baralacha La Pass. Si vous n'êtes pas un cavalier expert, Je vous suggère de trouver un copain sur le chemin ou d'attendre que d'autres coureurs le fassent. J'ai vu des gens s'y coincer, nécessitant une petite poussée manuelle.

Cependant, Je l'ai fait tout seul et ça aussi, vers 5 heures du soir. Alors oui, vous pouvez très bien le faire seul aussi.

En outre, BRO construisait un pont supérieur sur ce passage d'eau lors de ma visite en octobre 2019. Cela dit, d'ici 2020 (si le pont supérieur que j'ai trouvé en construction est terminé), il n'y aura plus de traversée d'eau lors de ce road trip particulier au Ladakh.

Meilleur forfait de voyage de Manali à Leh.

Je ne vous recommande pas vraiment d'acheter un forfait pour ce voyage et cela pour deux raisons :une, il n'y a déjà aucune aventure sur cet itinéraire et un voyage à forfait pré-réservé le rendra encore plus facile, et deux, parce que vous pouvez économiser beaucoup d'argent si vous le faites vous-même.

Quel réseau téléphonique convient le mieux à cet itinéraire ?

Je transportais un Airtel et un Vodafone. Airtel avait un signal intermittent, alors que Vodafone était à peu près mort tout au long du parcours. J'obtenais un réseau 4G à Airtel dans toutes les grandes villes comme Keylong et Tandi etc.

J'ai entendu dire par d'autres motards que BSNL a la meilleure connectivité sur cet itinéraire. Jio est aussi un bon choix, mais pas aussi fort que BSNL.