Avez-vous déjà essayé l'auto-stop en Inde? Je l'ai fait une fois de Leh à Srinagar et ce fut une expérience merveilleuse.

Contrairement à ce que la plupart des gens pensent, il est facile de faire de l'auto-stop en Inde.

Les gens en Inde sont d'ailleurs très serviables, surtout en montagne, donc trouver des ascenseurs en Inde n'est souvent pas un problème.

J'ai toujours aimé faire de l'auto-stop en Inde, et ceci pour deux raisons :l'une, cela rend mes trajets moins chers; et deux, cela me permet de rencontrer certaines des personnes les plus utiles et les plus intéressantes. Par exemple, lors de mon trek à Sandakphu, j'ai fait de l'auto-stop, J'ai économisé plus de 3000 roupies et j'ai trouvé deux personnes formidables.

Et il n'y a pas que l'Inde. A part faire de l'auto-stop en Inde, Je l'ai fait aussi en Europe et en Asie du Sud-Est. Cela reste l'un de ces conseils de voyage à petit budget qui me permettent non seulement d'économiser de l'argent, mais aussi de vivre de superbes expériences.

JE, de plus, ne trouvez pas l'auto-stop risqué. Dans ma conviction, l'idée fausse selon laquelle l'auto-stop est dangereux n'a été répandue que par la société alarmiste !

Faire de l'auto-stop en Inde

… mon voyage de Leh à Srinagar !

Mon voyage de Leh à Srinagar a été la toute première expérience d'auto-stop en Inde.

C'est arrivé quand j'ai rencontré David et Marion par une froide soirée d'octobre à Leh. Et nous avons fait équipe pour voir si nous pouvons le faire de Leh à Srinagar - une route isolée de 420 km de long avec certaines des villes les plus populaires entre les deux, y compris Kargil et Dras (deuxième endroit habité le plus froid sur terre).

J'ai vu des gens faire de l'auto-stop de Manali à Leh en raison du trafic régulier en cours, mais la route de Leh à Srinagar était nouvelle pour quelqu'un à essayer.

Notre plan minable et sans espoir - comme il semblait au début - a commencé à Leh, et comme prévu, nous nous sommes retrouvés debout sur la route nationale 1D le premier jour avec le pouce levé, essayer d'avoir l'air aussi amical que possible avec un sourire aimable sur le visage, pour les conducteurs de passage. Et ils l'ont fait. L'un après l'autre.

Faire du stop en Inde au Ladakh avec deux routards étrangers semblait un peu incertain au début. Et pour le rendre encore pire, nous avions tous les trois nos énormes sacs à dos – quelque chose de si lourd que cela obligerait même un chauffeur de bus à faire la grimace avant de nous laisser passer.

Mais après presque 2 heures d'attente, nous avons enfin trouvé du temps.

D'après mon expérience, ce n'était pas comme faire de l'auto-stop dans les villes indiennes, où les voitures se déplacent assez vite, et chauffeurs, qui n'a pas l'intention de s'arrêter, à peine vous épargner un regard.

Ici, au Ladakh, les choses bougent d'une manière atrocement lente. En fait si lent que vous disposez de suffisamment de temps pour établir un contact visuel attrayant avec le conducteur pour plaider pour un trajet, qui se transforme rapidement en supplication implorée avant que vous ne soyez rejeté - et c'est la partie la plus difficile à accepter. Car à chaque rejet, vous devez rassembler tout le respect de vous-même et commencer dès le début.

Mais ma première expérience d'auto-stop en Inde n'était pas si mal non plus. Nous avons réussi à trouver pas mal de chauffeurs de camions d'Indian Oil qui étaient heureux de nous déposer.

Là où un bus d'État met deux jours pour faire le trajet de Leh à Srinagar, nous avons pris trois jours. Nous avons séjourné à Lamayuru et à Dras en chemin.

J'ai particulièrement aimé et recommande ‘Lamayuru’ un petit village bouddhiste entre Kargil et Leh. C'était, de loin, l'un des meilleurs endroits que j'ai vus à J&K. Nous avons décidé de passer une nuit à Lamayuru mais nous sommes finalement restés trois, et j'ai hâte d'y retourner.

Dras allait bien, étant donné que c'est le deuxième endroit habité le plus froid sur terre, ça valait bien une nuit. Mais faire un tour de Dras s'est avéré être la partie la plus difficile. "Nous n'allons jamais être ramassés, « Je me souviens l'avoir avoué à chaque fois qu'un camion nous avait abandonnés.

Il nous a fallu plus de trois heures pour trouver notre prochain trajet à Dras. Malgré un déplacement à une vitesse maximale de 15 km/h, il hurla jusqu'à s'arrêter en formant un nuage de poussière de gravier. David et moi sommes restés figés pendant que Marion parlait au chauffeur - et dans le temps imparti - nous avons finalement pu nous conduire jusqu'à Srinagar.

Les camions ramassent les auto-stoppeurs en Inde depuis des décennies. Notre tout premier voyage était avec Satinder, un homme de 46 ans originaire du Pendjab qui conduit pour Indian Oil depuis 20 ans sur la route de Leh à Srinagar, et c'était tout un travail.

Selon lui, ils doivent effectuer au moins trois tournées de livraison de Leh à Srinagar chaque mois et être payés autour de 7 INR. 000 pour chaque tour. Il essaie de faire jusqu'à cinq tours par mois pour gagner plus, mais cela veut dire long, trajets en continu. Sûr, la vie de chauffeur de camion en Inde est difficile.

Et puis il y a aussi les histoires ridicules :transporter des charges étranges, surcharge, horribles accidents, la défaveur de la police et tous ces regards dédaignés des automobilistes.

Là où la plupart des gens pensent que l'auto-stop est risqué, et souvent démotivé les autres à le faire, Je l'ai trouvé un peu autrement. C'est amusant et vous donne beaucoup de bons souvenirs de voyage.

Ma première expérience d'auto-stop en Inde fut en effet une belle expérience. Et merci à David, Marion et tous ces chauffeurs rencontrés sur la route, J'en ai essayé plus car je couvrais plus de destinations de vacances en Inde, surtout lors d'un voyage dans le Gujarat.

Si vous lisez mon guide de voyage Kutch, vous verrez que la raison même pour laquelle je pouvais faire du sac à dos en solo là-bas était que je faisais de l'auto-stop. Comme les transports en commun sont mauvais à Kutch et que je ne voulais pas dépenser trop d'argent en taxis, obtenir des ascenseurs gratuits était la seule option.